Производится и электропогрузчик ЕВ 210.2, у которого вилка удлинена до 1200 мм, чтобы можно было обрабатывать грузы, центр тяжести которых расположен на высоте 600 мм от основания вилки. В таких случаях вес обрабатываемого груза Должен быть не больше 3,1 кН (38 кг).

Существует также модель электропогрузчика ЕВ 244 с высотой подъема до 4500 мм и грузоподъемностью 3,9 кН (400 кг).

На принципиальной электрической схеме электропогрузчика показаны четыре контактора КВПД 100-11. Два из них предназначены для реверсирования тягового электродвигателя — один для шунтирования пускового резистора и один для включения насосного электродвигателя. Контактный ключ и кнопка звукового сигнала расположены на конце рычага устройства управления и торможения. Аккумуляторная батарея имеет напряжение 24 В и емкость 150 А-ч. Тяговой электродвигатель ДС 0,6/2,2/14,5 предназначен для номинального тока 42А мощностью 0,6 кВт при частоте вращения 1450 об/мин, а насосный двигатель ДС 3,2/2,2/28 — для номинального тока 127 А мощностью 3,2 кВт при частоте вращения 2200 об/мин.

На рис. 3 показан общий вид электропогрузчика ЕВ 351 с наклоном грузоподъемного устройства.

Под одной из них находится резервуар для рабочей жидкости объемом 15,5 • 10~3м3, а под второй — насос-электродвигатель. В передней части шасси расположены аппараты гидравлической и электрической систем и закреплен наклоняющийся цилиндр диаметром 50 мм с ходом 63 мм. Шестеренный насос «Бош» HVEP2Z имеет производительность 16-10_3м3/мин при частоте вращения 2200 об/мин и давлении 11,98 мН/м2 (120 кг/см2). На основе этих электропогрузчиков разработаны три варианта. Первый представляет собой тропическое исполнение ЕВ. 351Т, а еще два варианта различаются высотой подъема. На электропогрузчик установлено телескопическое грузоподъемное устройство. В электропогрузчик ЕВ 352 встроен силовой подъемный цилиндр с большим свободным ходом.

Электрическая схема аналогична показанной на рис. 2, но отличается применением двух батарей напряжением 12 В и мощностью 200 А-ч, соединенных последовательно посредством трех разъединителей. Тяговой электродвигатель ДС 1,1/2, 2/11 предназначен для номинального тока 70 А мощностью 1,1 кВт при частоте вращения 1100 об/мин, а насосный двигатель ДК 3/2, 2/24 — для номинального тока 180 А мощностью 3 кВт при частоте вращения 2400-об/мин в режиме ПВ 10%.

Управляемый с пола электропогрузчик-штабелер ЕВ-219 грузоподъемностью 9,8 кН (1000 кг) и высотой подъема 3200 мм, как и другие штабелеры, имеет приваренную к Шасси неподвижную мачту. Шасси является основой, на котором закреплены все устройства. Движение электропогрузчика обеспечивается ведущей и управляемой колонной с передаточным отношением 10,485. Управление и торможение электропогрузчиком осуществляются устройством управления и торможения. В средней части шасси расположена аккумуляторная батарея, а к передней его части прикреплен свободный мост с ходовыми колесами. Для обеспечения устойчивости электропогрузчиков на повороте к шасси прикреплены самонаправляющиеся колеса. Обслуживание всех элементов электрической и гидравлической систем и ведущей колонны возможно при открытых крышках. Резервуар для рабочей жидкости находится в задней части шасси и имеет объем 15-10_3м3. Шестеренный насос имеет производительность 16-10-3 м3/мин при частоте вращения 2000 об/мин и давлении 18,8 мН/м2 (120 кг/см2).

Для работы в низких помещениях (низкие склады, холодильники, вагоны) создана модель электропогрузчика ЕВ 223 с высотой подъема, равной 1600 мм. Электропогрузчик отличается только ходом подъемного цилиндра.