Согласно действующим государственным стандартам различают трение без смазочного материала и трение со смазочным материалом.

Трение без смазочного материала — трение двух твердых тел при отсутствии на поверхностях трения введенного любого смазочного материала. Этот вид трения имеет место при эксплуатации тормозных систем, фрикционных соединительных муфт и других устройств, передающих или гасящих крутящий момент с использованием сил внешнего трения.

Трение со смазочным материалом — трение двух тел при наличии на поверхности трения введенного смазочного материала любого вида. Такое трение встречается в подшипниках скольжения, имеющих номинальный радиальный зазор при определенной скорости вращения вала. Слой смазочного материала за счет гидродинамических свойств воспринимает радиальную нагрузку от вала и поддерживает его без соприкосновений с поверхностью вкладыша.

При трении со смазочным материалом создаются наиболее благоприятные условия для повышения срока службы деталей в сопряжениях машин. Изнашивание деталей протекает относительно равномерно с низкими скоростями. Достичь такого положения возможно только в результате своевременного проведения смазочных операций.

В практике эксплуатации различных машин может встречаться несколько видов смазки, обеспечивающих понижение интенсивности изнашивания их деталей. При этом под смазкой понимают действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшается сила трения и интенсивность изнашивания. Различают следующие основные виды смазки: жидкостную, твердую, гидродинамическую, гидростатическую, граничную и полужидкостную.

При наличии между деталями жидкостной смазки имеет место полное разделение поверхностей трения, осуществляемое жидким смазочным материалом. Если разделение поверхностей трения деталей выполняется твердым смазочным материалом, то такая смазка относится к твердой.

Гидродинамическая смазка — это разновидность жидкостной смазки, при которой полное разделение поверхностей трения достигается в результате давления, самовозникающего в слое жидкости при относительном движении поверхностей. При гидростатической смазке полное разделение поверхностей трения деталей достигается за счет поступления жидкости в зазор между поверхностями трения под внешним давлением.

Граничная смазка характеризуется тем, что трение и износ между поверхностями, находящимися в относительном движении, определяются свойствами поверхностей и смазочного материала, отличными от объемных. Смазка, при которой частично осуществляется жидкостная смазка, относится к полужидкостной.

Влияние смазки на долговечность работы детали показано на рис. 4.

Условно можно считать, что участку нормального периода эксплуатации при правильном режиме смазки соответствует жидкостное трение. Ухудшение смазки приводит к нарушению условий жидкостного трения, в результате чего наблюдаются повышенное изнашивание и сокращение сроков службы деталей.