Помимо газобаллонной установки автомобили оснащены резервной системой питания, дающей возможность работать на бензине. Эта система состоит из топливного бака, топливного насоса, карбюратора и топливопроводов.

Газобаллонная установка работает следующим образом. При открытых расходном вентиле баллона и магистральном вентиле жидкий газ из баллона поступает в испаритель, в котором переходит в парообразное состояние. Далее газ проходит через магистральный газовый фильтр, электромагнитный запорный клапан 9 (при включенном зажигании клапан открыт) и фильтр в редуктор, понижающий давление газа с 1,6 МПа (16 кгс/см2) до давления, близкого к атмосферному, под которым газ поступает в смеситель. Дозирующе-эконо-майзерное устройство редуктора регулирует количество газа для получения требуемого состава газовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя. В смесителе приготавливается газовоздушная смесь, всасываемая при тактах впуска в цилиндры двигателя.

Размещение агрегатов и приборов газобаллонной установки на автомобиле. У грузовых автомобилей газовые баллоны устанавливают под кузовом на раме, у автобусов также под кузовом (их крепят к его основанию), у легковых автомобилей в багажном отсеке.

Магистральный вентиль, испаритель, магистральный газовый фильтр с электромагнитным запорным клапаном, газовый редуктор с входным фильтром и дозирующе-экономайзерным устройством, газовый смеситель находятся в моторном отсеке автомобиля. Их расположение и крепление на автомобилях ЗИЛ-138 и ГАЭ-53-07 показаны на рис. 2 и 3.