Испытание двигателей после ремонта

Двигатели внутреннего сгорания после ремонта подвергают холодной и горячей обкатке и испытаниям. В большем объеме ис­пытывают тракторные двигатели, так как они являются менее на­пряженными в тепловом и механическом отношениях, а зазоры, в деталях цилиндропоршневой группы большие по сравнению с за­зорами автомобильных двигателей. Температура выпускных га­зов у автомобильных двигателей при номинальной мощности пре­вышает 700 °С, а у тракторных — не выше 500 °С.

Таблица 21

Автомобильные двигатели имеют удельный расход топлива и удельную мощность примерно в 1,5 раза больше, а относитель­ный объем картера и масла в 1,5 раза меньше по сравнению с трак­торными двигателями. Поэтому автомобильные двигатели в ста­ционарных условиях при проведении длительных испытаний могут получить серьезные повреждения. На основании этого автомобиль­ные карбюраторные двигатели при испытаниях подвергают на- гружению не более 50% номинальной мощности, причем длитель­ность испытания, как правило, не превышает 5 мин. В связи с тем что автомобильные двигатели после ремонта не испытывают на номинальную нагрузку, не производят замера расхода топлива. Сведения о режимах испытания некоторых автомобильных дви­гателей приведены в табл. 21. При испытаниях дизельного двига­теля ЯМЗ-204А согласно техническим условиям его сначала сле­дует обкатывать и испытывать с использованием дизельного масла ДП-11 с присадкой, а затем индустриального масла 45 или 50.

После определения расхода топлива двигатель испытывают на наименьшую частоту вращения на холостом ходу, предварительно сняв нагрузку и уменьшив подачу топлива. Если частота враще­ния на холостом ходу соответствует техническим данным и двига­тель не имеет ненормальных стуков, а также течи масла, охлажда­ющей жидкости и давление масла в системе смазки нормальное, то испытание заканчивают. В противном случае устраняют обнару­женные недостатки и двигатель повторно испытывают.