При наличии большого числа повреждений или в случаях, когда изоляция пришла в негодное состояние, она должна быть заменена новой или восстановленной. Для этого вынимают об­мотки, определяют параметры для намотки новых катушек (марку и диаметр обмоточного провода, число проводов в пазу, размеры и геометрическую форму секции). Секции катушек наматывают на шаблоны на специальных станках.Для улучшения диэлектрических свойств, повышения влаго- и нагревостойкости, механической и химической прочности, за­щиты от воздействия пыли и масла и повышения пробивного напряжения изоляции обмотки статора пропитывают изоляцион­ными лаками. С этой целью статор предварительно просушивают в сушильном шкафу при температуре 110—120 °С в вакууме (1,3—1,6) 103 Па, а затем пропитывают заполняемым в авто­клав лаком, нагретым до температуры 60—70 °С. При этом в автоклаве создается давление воздуха (5—7) 103 Па.

Пропитанный статор сначала сушат на воздухе «до отлипа», а затем в сушиль­ных шкафах в течение 9—12 ч при температуре 120—130 °С. После первой пропитки сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм, а после повторной пропитки 3,5—4 МОм.

Рис. 117. Продороживание изоляции между пластинами коллектора

Готовые секции укладывают в тщательно очищенные от старой изоляции и за­усенцев пазы, устанавливают клинья, концы проводников кату­шек зачищают от изоляции, соединяют пайкой или сваркой и изолируют. Лобовую часть обмотки статора изолируют стеклян­ной лентой.

Обмотки якорей и роторов подлежат ремонту при низком со­противлении или пробое изоляции, замыкании между витками и секциями, распаивании соединений и обрыве проводников, раз­рушении обмотки в результате проседания ротора. При разборке с ротора снимают бандаж, из пазов удаляют закрепительные клинья. Неисправные секции поднимают и отпаивают от петуш­ков коллектора. Ротор очищают от пыли, грязи, масла, удаляют остатки старой изоляции, изолируют обмоткодержатели и пазы.

Перед укладкой боковые стороны отремонтированных секций натирают парафином, вкладывают секции в пазы, концы обмотки секций заводят в пазы петушков коллекторных пластин. Уложен­ные секции уплотняют деревянной лопаткой и закрепляют клинь­ями. Затем на специальных станках накладывают бандаж из стальной луженой проволоки диаметром 0,8—1,4 мм, бандаж про­паивают и на него устанавливают укрепительные скобы.

После сборки для устранения местного неравномерного износа пластин под щетками на специальном станке протачивают кол­лектор и продороживают изоляцию между пластинами коллек­тора (рис. 117). При отсутствии специального станка коллектор протачивают на токарном станке, а продороживание изоляции выполняют на горизонтально-фрезерном станке дисковой фрезой, толщина которой должна быть, равна толщине изоляции, или вручную пилкой-скребком на глубину 1—1,5 мм. После продоро- живания коллектор тщательно шлифуют и продувают.

При протачивании коллектора толщина снимаемого слоя ме­талла должна быть наименьшей. Биение ротора при установке его в центрах токарного станка не должно быть более 0,5 мм. Восстановленный ротор (якорь) необходимо балансировать.

Щетки перед установкой на машину предварительно притирают на специальных приспособлениях, а затем окончательно прити- 228рают стеклянной бумагой по коллектору. Давление щеток регу­лируют натяжением пружин.