Рис. 9.3. Аккумуляторная батарея:
1 — бак; 2 — защитный щиток; 3,7 — отрицательный и положительный штыри; 4 — пробка; 5 — перемычка; в — крышка; 8 — элемент

От соприкосновения соседних пластин или замыкания их выпадающей активной массы предохраняют пористые прокладки (сепараторы), через которые легко проходит электролит. Их изготавливают из эбонита, пластмассы и др. Элементы в сборе снизу в отсеках бака устанавливаются не на дно, а на выступы дна, что предохраняет их от замыкания при выпадании на дно активной массы. Сверху каждый элемент перекрыт пластмассовым Щитком с многочисленными отверстиями для пропуска электролита при его заливе. Щиток предохраняет пластины от механических повреждений. Каждый отсек сверху закрыт крышкой, снабженной отверстием с пробкой. Для герметичности места соединения крышки с баком замазаны кислотоупорной мастикой. Через крышки выведены штыри блока пластин. У соседних элементов штыри соединены между собой перемычками. Крайние выступающие штыри аккумуляторной батареи служат для подсоединения проводов от внешней электрической сети. Через отверстия в крышках производится заливка электролита и проверка его уровня, а через отверстия в пробках выходят газы из отсеков батареи. Новые аккумуляторные батареи поставляются в сухом (без электролита) виде. Для приведения батареи в работоспособное состояние необходимо залить электролит и зарядить. Напряжение в одном заряженном элементе независимо от количества пластин всегда равно примерно 2 В (при полной разрядке допустимо напряжение 1,7 В). При последовательном соединении элементов пропорционально растет только напряжение батареи, но не ее емкость. Все данные по аккумуляторной батарее заложены в ее маркировке. Например, марка 6СТ-68ЭМЗ обозначает последовательно: 6 — число элементов, СТ — стартерного типа, 68 — емкость в ампер-часах, Э — эбонитовый бак, М — мипластовый сепаратор, 3 — заряженная сухая.

Генераторы. Предназначены для питания электрооборудования и зарядки аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Принцип их работы рассмотрен в § 2.3. Хотя они могут быть переменного и постоянного тока, чаще всего применяются генераторы переменного тока, отличающиеся простотой и надежностью. Такие генераторы (рис. 9.4) состоят из статора, собранного из электротехнической стали с надетыми на выступы статора девятью катушками трехфазной обмотки, стального ротора, имеющего форму шестилучевой звезды с обмотками возбуждения, двух крышек с опорными подшипниками качения для вала ротора, полупроводникового выпрямителя на кремниевых диодах, установленного на передней крышке генератора и предназначенного для преобразования переменного трехфазного тока, и приводного шкива, служащего для привода генератора от двигателя автогрейдера с помощью кли- ноременной передачи. На шкиве закреплена крыльчатка вентилятора для создания потока воздуха с целью охлаждения выпрямителя и генератора. Выпрямитель в свою очередь состоит из алюминиевого корпуса с тремя запрессованными в него кремниевыми диодами с отрицательным потенциалом и изолированного теплоотво- да с запрессованными диодами с положительным потенциалом. Схему подключения генератора и выпрямителя см. на рис. 9.1.

Рис. 9.4. Генератор:
1 — обмотка возбуждения ротора; 2 — ротор; 3— обмотка статора; 4 статор; 5, 11— крышки; 6, 8 — кремниевые вентили; 7 — корпус выпрямителя; 9 — крыльчатка; Ю — шкив

Генераторы должны работать с реле-регуляторами, обеспечивающими автоматическое поддержание напряжения в заданных пределах, а также нормальных режимов зарядки аккумуляторной батареи. Для этого реле-регуляторы содержат: регулятор напряжения, поддерживающий величину напряжения при изменении оборотов двигателя и генератора; ограничитель силы тока, предупреждающий перегрузку генератора при одновременном питании аккумуляторной батареи и электрооборудования; реле обратного тока, автоматически включающее аккумуляторную батарею, когда ЭДС генератора выше ЭДС батареи, и, наоборот, выключающего аккумуляторную батарею, когда ЭДС батареи выше ЭДС генератора, чтобы исключить прохождение через генератор разрядного тока и тем самым защитить генератор от повреждений, а аккумуляторную батарею от бесполезной разрядки.

Стартеры. Предназначены для проворачивания коленчатого вала двигателя при его пуске. В зависимости от напряжения в электрической системе автогрейдера применяют стартеры с напряжением в цепи 12 и 24 В. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, питаемый непосредственно от аккумуляторной батареи, снабженной выключателем и механизмом включения ведущей шестерни.

Рис. 9.5. Схема стартера с механическим включением и дистанционным управлением:
1 — пусковая кнопка; 2 — добавочное реле; 3—контакты добавочного реле; 4, 5 — обмотки сцепного реле; 6 — якорь; 7—рычаг; 8— обгонная муфта; 9 — ведущая шестерня; 10 — пластина; 11 — зубчатый венец маховика; 12 — стартер; 13 — аккумуляторная батарея