Изготовление новых деталей кузова из дерева

Изготовление новых деталей при ремонте кузова производится по чертежам, шаблонам или при помощи разметки по старому бруску.

Технологическая последовательность операций при машинной обработке деталей сводится к следующим основным этапам: доску или брусок, из которого надлежит изготовить деталь, отрезают по заданным длине и ширине, оставляя припуск на дальнейшую обработку. При заготовке деталей на деревообделочных станках обычно руководствуются следующими припусками: для грубой строжки на фуговочном и рейсмусовочном станках— 3—5 мм на сторону; для чистой отделки—1—2 мм\ при грубой распиловке ширина пропила — 4—5 мм; при обычной распиловке — 3—4 мм; при распиловке на ленточной пиле — 1 — \,Ъмм. Полученную заготовку строгают на фуговочном и рейсмусовочном станках для получения ровной и чистой поверхности с точными габаритными размерами. Затем деталь размечают по чертежу или шаблону и производят дальнейшую обработку ее на станках (фрезерном, шипорезном, ленточной пиле, цепно-долбежном, сверлильном) в зависимости от профиля детали и способа ее соединения с сопряженными с нею узлами.

Точность обработки в машинном отделении зависит от оборудование, режущего инструмента и квалификации рабочего.

Для крепления соединений деревянных деталей кузова применяются: шипы, нагели, клей и металлические средства крепления (болты, угольники, гвозди и др.)- Длина шипа зависит от ширины бруска, с которым он связывается, и характера соответствующего гнезда (сквозное или глухое отверстие). Длина глухого шипа 0,5 ширины бруска, сопрягаемого с гнездом, а толщина одинарного шипа 0,3 толщины бруска. Глубина гнезда для глухих шипов должна превышать длину шипа не менее чем на 2 мм. Ширина гнезда и проушин должна соответствовать толщине шипа минус 0,5—1,0 мм.