На рис. 1 показана установка кабельного барабана с многорядной намоткой кабеля на портале десятитонного портального крана завода ПТО им. Кирова. На этом кране гибкий кабель, идущий от штепсельной розетки, проходит через направляющие блоки и поступает на кабельный барабан, внутри которого он присоединяется к контактным кольцам, вращающимся вместе с барабаном. К кольцам прижимаются щетки, с которых ток поступает в кабель, идущий к главному рубильнику на портале. На одном валу с кабельным барабаном установлен канатный барабан, на котором закреплен один конец каната. Другим концом канат, пройдя блок подвижного противовеса 6 и образуя двукратный полистпаст, крепится в неподвижной точке.

На рис. 2 приведена одна из конструкций кабельного барабана с грузовым приводом, применяемого на козловых кранах Узловского машиностроительного завода.

При грузовом приводе кабельные барабаны снабжены дополнительными барабанчиками для наматывания каната приводного груза, двигающегося вверх и вниз по направляющим. В процессе разматывания кабеля натягиваемого движением крана, приводной груз поднимается вверх; при обратном ходе крана, когда кабель начинает провисать, кабельный барабан под действием груза вращается в обратную сторону, наматывая на себя кабель.

Кабельный барабан монтируется на основании, укрепленном на стяжке одной из опор козлового крана. Он состоит из полой оси, несущей контактные кольца кольцевого кранового токоприемника, размещеного в обечайке барабана. Торцевый щит барабана прикреплен к ступице барабанчика, подшипники которого насажены на ось. Для доступа к токосъемнику предусмотрена съемная крышка. Участок навивки кабеля снабжен ребордами. Навиваемый на барабан гибкий кабель подводится к щеткам токосъемника через сальник; кабель, соединяющий кольца токосъемника с вводным устройством крана, проходит внутри оси.

Рис. 1. Схема установки кабельного барабана

Допускается совмещение ремонтных загонов для двух или более кранов, если оно не приводит к недопустимому ограничению технологического процесса во время планового ремонта любого крана.

Ремонтный участок главных троллеев при помощи изолированных стыков должен быть электрически изолирован от продолжения тех же троллеев и соединен с ними посредством разъединяющих аппаратов таким образом, чтобы во время нормальной работы этот участок мог быть включен.