Остов полурамный, включает в себя корпуса механизмов силовой передачи и полураму.

Передняя ось состоит из качающейся трубчатой балки с выдвижными кулаками крепления управляемых колес. Размер пневматических шин ведущих колес 11-38”, направляющих 6,5-16”.

Колею направляющих колес регулируют телескопическим устройством передней оси в пределах от 1200 до 1815 мм, колею задних колес изменяют перестановкой обода и диска колеса в пределах 1218…1926 мм.

Дорожный просвет под передней осью может быть 500 или 650 мм за счет поворота на 180° фланцев цапф управляемых колес. Под задним мостом дорожный просвет увеличивают путем поворота конечных передач вниз на 36°.

Трактор МТЗ-80.

Остов полурамный, состоит из корпусов механизмов силовой передачи и полурамы. Подвеска управляемых колес пружинная. Передняя ось выполнена в виде трубчатой балки, шарнирно соединенной’ с остовом; угол качания оси ±10°, телескопическое устройство передней оси позволяет изменять колею.

Пневматические шины передних колес размером 7,5- 20”, задних — 12-38”.

Колея трактора может изменяться: по управляемым колесам от 1200 до 1800 мм за счет телескопической передней оси, по ведущим колесам от 1350 до 2050 мм за счет перемещения ведущих колес по выступающим концам полуосей и переналадки диска с ободом. Дорожный просвет не регулируется.

Трактор Т-150К.

Остов рамный. Рама швеллерная, клепаная, состоит из двух полурам, соединенных вертикальным и горизонтальным шарнирами.

Передний мост подвешен на двух продольных полуэллиптических рессорах, задний жестко связан с рамой.

Пневматические шины размером 1400 х 540 мм. Колея и дорожный просвет не регулируются.

Трактор К-701 имеет аналогичную с трактором Т-150К конструктивную схему ходовой части.

Трактор ДТ-75.

Остов рамный. Рама сварная, каждый лонжерон сварен из двух швеллерных балок.

Гусеничные движители имеют эластичную подвеску.

Каждый гусеничный движитель состоит из двух балансирных кареток с двумя сдвоенными опорными катками, двух поддерживающих роликов, направляющего колеса с натяжным и амортизационным устройством, гусеницы и ведущей звездочки.

Направляющее колесо с винтовым натяжным устройством кривошипного типа и амортизирующей пружиной.

Гусеница имеет литые звенья с открытыми шарнирами, зацепление цевочное.

Трактор Т-150.

Остов рамный. Рама клепаная, швеллерная.

Подвеска эластичная, балансирная. Гусеничные движители такого же типа, как и на тракторе ДТ-75. Балансирные каретки имеют гидроамортизаторы.

Натяжное устройство кривошипного типа, с гидравлическим натяжным цилиндром и пружинным амортизатором (состоит из двух цилиндрических пружин) с выравнивающим треугольником.

Поддерживающие ролики с резиновыми бандажами, по два на каждую сторону.

Гусеничная цепь имеет цевочное зацепление с ведущей звездочкой. Звенья гусениц литые, с открытыми шарнирами, семипроушинные.

Трактор Т-100М.

Остов полурамный, два лонжерона коробчатого сечения приварены к корпусу заднего моста.

Подвеска полужесткая. Впереди остов трактора опирается на гусеничные тележки через балансирную рессору. Шарнир присоединения гусеничной тележки к остову совпадает с осью ведущих звездочек.

Гусеничная тележка сварная, имеет пять опорных катков. На каждом движителе по два поддерживающих ролика.

Натяжной механизм с ползунами, винтовым натяжным и пружинным амортизирующим устройством.