Пользуясь формулой (95), можно установить глубину расположения топливоприемников в резервуарах в зависимости от требуемой степени очистки его от механических частиц.

На рис. 1 показана схема топливозаправочной станции для дизельных автомобилей. Топливо заливается в цистерну через специальную распределительную трубу, которая не допускает перемешивания верхних и нижних слоев топлива. При заправке автомобиля топливо последовательно проходит через несколько параллельно включенных фильтров предварительной и тонкой очистки. Для этой цели могут быть использованы фильтры, устанавливаемые на двигателях автомобилей ЯАЗ-204, ЯМЗ и др.

Перед заправкой автомобилей рекомендуется подвергать топливо отстою в течение не менее 10 суток. Но при наличии значительного количества дизельных автомобилей продолжительный отстой топлива затруднителен. Для этого нужно иметь большой объем резервуаров и большой переходящий запас топлива. Опыты по изучению заправки дизельных автомобилей и тракторов показали, что продолжительность отстоя дизельного топлива может быть сокращена примерно в два раза с таким же качеством его очистки, если в резервуаре применять плавающие топливоприемники, обеспечивающие подачу в колонку верхних, наиболее чистых слоев топлива.

Так, при отборе дизельного топлива плавающим приемником (после предварительного отстоя его в течение 5 суток) содержание механических примесей в нем было в 6 раз меньше, чем при отборе обычным способом из нижней части цистерны (с надводного слоя) при такой же продолжительности отстоя. На рис. 2 приведена схема плавающего топливоприемника конструкции ВИМ для забора верхних слоев топлива из цистерны. Топливоприемник снабжен ограничителем, не допускающим забор топлива с уровня ниже 150 мм от дна. Необходимо также регулярно откачивать отстой из цистерн и промывать их (не реже двух раз в год).