Механизм крепления груза состоит из двух прижимных балок, системы рычагов, соединительных тяг и привода винт — гайка. Рукоятки привода механизма крепления груза расположены на верхнем поясе кассеты в передней части прицепа.

Автомобили — самопогрузчики с съемными кузо-вами-контейнерами. Большое распространение получил самопогрузчик системы Multilift (Финляндия) лебедочного типа, который может устанавливаться в равной степени на шасси автомобиля, прицепа или полуприцепа. Погрузочно-раз-грузочное устройство Multi-lift включает специальный надрамник, опрокидывающий механизм, лебедку с двумя тяговыми цепями (или тросами) и гидрооборудование. Наклон (опрокидывание) надрамни-ка осуществляется назад телескопическими гидроподъемниками, монтируемыми в раме шасси транспортного средства.

Погрузка контейнера (кузова) производится следующим образом. Автомобиль или автомобиль-тягач с полуприцепом подают задним ходом к лежащему на земле контейнеру на расстояние примерно 3 м. Надрамник подвигают назад и опрокидывают до соприкосновения его с землей. Затем транспортное средство подают назад до тех пор, пока штыри запорного устройства не войдут в угловые узлы контейнера, после чего водитель замыкает замки. Транспортное средство подкатывают под контейнер. Контейнер скользит по надрамнику до упора, — после чего замыкается замковое устройство на задних углах контейнера. Транспортное средство готово к движению. Спуск контейнера (кузова) происходит в обратном порядке.

Главмосавтотрансом закуплены в Финляндии комплекты оборудования Multilift, которое было установлено по разработанной НПО Главмосавтотранса конструкторской документации на автомобилях КамАЗ (проект У-185). Затем автомобили-самопогрузчики были укомплектованы съемными кузовами У-197 конструкции НПО Главмосавтотранса и в настоящее время успешно используются при перевозках металлолома в Москве.

По этому же принципу, но с механическим приводом, были созданы в Главмосавтотрансе по заказу работников управления Главмосремонт Мосгорисполкома автомобиль У-36 на шасси МАЗ-500А и к нему съемный кузов У-37 для перевозки комплектов металлических строительных лесов при капитальных ремонтах зданий. Автомобиль У-36 состоит из шасси, надрамника, подъемной рамы, гидравлического оборудования, механизма погрузки контейнера, пневматического привода управления, держателя запасного колеса.

Вращение червяка лебедки реверсивное. Канат барабана лебедки соединен со средним барабаном, установленным на валу подъемной рамы. Канаты крайних барабанов имеют свободные концы, которые соединяются с кузовом-контейнером при его снятии или натаскивании на подъемную раму.

С помощью пневматического привода осуществляются включение и выключение коробки отбора мощности, масляного насоса и перепускного клапана, шестерен раздаточной коробки для реверсивного вращения червяка лебедки. Управление приводом состоит из трех пневматических распределительных кранов, которые расположены под кабиной автомобиля. Рукоятки управления кранами выведены в кабину. В качестве рабочих органов пневматического привода применены специальные камеры.

Кузов-контейнер — съемный, представляет собой бортовую платформу прямоугольной формы.

Кузов-контейнер погружают на автомобиль в следующей последовательности:
– автомобиль подают задним ходом к торцовому борту кузова;
– запорные пальцы кузова вынимают из кронштейнов подъемной рамы;
– включают коробку отбора мощности и раздаточную коробку;
– при этом канаты крайних барабанов начнут разматываться;
– концы канатов крайних барабанов надевают на крюки, расположенные на продольных балках основания кузова;
– включив в работу масляный насос, поднимают подъемную раму на 15…20
– рычаг раздаточной коробки переводят в положение, при котором на барабан лебедки будет наматываться канат; при этом канат со среднего барабана будет разматываться, вращая крайние барабаны, на которые канаты наматываются; вследствие укорочения канатов крайних барабанов передняя часть кузова приподнимается до уровня роликов подъемной рамы;
– автомобиль подают задним ходом до момента соприкосновения концевых роликов подъемной рамы с выступающими упорами кузова;
– раздаточную коробку переводят в положение, при котором происходит наматывание канатов на крайние барабаны;
– при прохождении центром кузова задней части подъемной рамы включают перепускной клапан и полностью опускается подъемная рама;
– при упоре кузова передней поперечиной в упоры подъемной рамы выключают из работы раздаточную коробку и коробку отбора мощности;
– все рукоятки пневматических распределительных кранов устанавливают в нейтральное (транспортное) положение; в отверстия балок кузова и кронштейны подъемной рамы вставляют запорные пальцы.

Разгружают кузов-контейнер с автомобиля в обратном порядке.

Один автомобиль У-36 конструктивно обеспечивает работу с шестью сменными кузовами.