Контрольно-измерительные и дополнительные электроприборы автобусов

Контрольно-измерительные приборы служат для контроля за режимом работы различных механизмов, приборов и узлов автобуса, а также для определения скорости движения и пути, пройденного автобусом.

При каждом четвертом ТО-2 рекомендуется контрольно-измерительные приборы снимать и направлять в мастерскую для их проверки и при необходимости регулировки. Через 20—25 тыс. км пробега необходимо производить смазку гибкого вала привода спидометра. Перед смазкой очистить его от грязи, а затем погрузить на 2—3 мин в емкость со смазкой ЦИАТИМ-201 или ГОИ-54п, предварительно прогретой до температуры 100—110°С. Конец вала со стороны спидометра погружать в смазку не рекомендуется. При замене гибкого вала спидометра не допускать изгиба вала радиусом менее 150 мм, так как при этом вал быстро выйдет из строя. Продольное перемещение троса считается нормальным, если оно находится в пределах 1—3 мм. Неправильный монтаж, отсутствие смазки внутри оболочки вала могут быть причинами неисправной работы спидометра: стрелка спидометра будет иметь большую амплитуду колебаний при постоянной скорости автобуса, а гибкий вал стучит или обрывается. Правильность показания спидометра определяется сравнением с показаниями эталонного спидометра на стенде в мастерских.

Амперметр и указатели с датчиками уровня топлива, давления масла, температуры охлаждающей жидкости в головке цилиндров и радиаторе’ в специальном уходе не нуждаются, и их ремонт в условиях эксплуатации невозможен. В случае отказа в работе этих приборов следует проверить электрические соединения и, если они исправны, заменить неисправные приборы. При снятии датчиков и указателей концы проводов во избежание замыкания необходимо изолировать.

Наиболее характерные неисправности электропроводки — обрыв, замыкание проводов на «массу» и, как следствие, чрезмерное увеличение падения напряжения в цепях. Обрыв и замыкание проводов определяют контрольной лампой или вольтметром. При наличии обрыва лампа не светится, а стрелка вольтметра не отклоняется. В случае замыкания один конец отсоединенного проверяемого провода нужно соединить последоватёль-но с лампой или вольтметром и присоединить к положительному полюсу аккумуляторной батареи. При этом нить лампы будет светится,-а стрелка вольтметра покажет наличие напряжения. Причинами повышенного напряжения на контактах и неудовлетворительной работы приборов электрооборудования автобусов являются плохое крепление наконечников проводов в зажимах, их окисление и загрязнение.