Рис. 1. Коробка перемены передач автопогрузчиков 4043М, 4045М, 4013 и 4014:

Коробка заднего хода автопогрузчика 4045М состоит из двух ведущих шестерен, выполненных заодно с валом. Вал вращается в двух шариковых подшипниках, закрепленных в стенках картера.

На промежуточном валу свободно вращается шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с малой ведущей шестерней. Ведомый шлицевый вал опирается на два шариковых подшипника и на одном конце имеет фланец, перед дающий вращающий момент дифференциалу ведущего моста при помощи главного карданного вала. На валу находится ведомая шестерня, которая, перемещаясь, сцепляется с большой ведущей или промежуточной шестерней.

Шестерня перемещается по шлицевому валу при помощи механизма переключения, который состоит из вилки, входящей в прорезь шестерни, и горизонтального штока.

Для предотвращения самопроизвольного соединения или разъединения шестерен горизонтальный шток фиксируется в двух крайних положениях шариком. Прижимаемый пружиной он входит в кольцевую выточку на штоке.

Для крепления коробки на раме шасси к картеру привад рены лапы с отверстиями. Масло сливается через отверстие в днище картера. Для заливки свежего масла служит сапун. Кинематическая схема и конструкция коробки заднего хода автопогрузчика 4008 мало отличается от рассмотренной.

Рис. 2. Коробка заднего хода автопогрузчика 4045М

Рис. 3. Коробка заднего хода автопогрузчика 4008:
1 — ролики; 2 — вал промежуточной шестерни; 3— втулка; 4 — промежуточная шестерня; 5 сальники; 6 — малая ведущая шестерня; 7 — фланец; 8 и 9 — шарикоподшипники; 10 — блок шестерен; 11 — фланец; 12 — сальник фланца; 13 — подвижная ведомая шестерня; 14 — ведомый вал; 15 — рычаг переключения; 16 — вилка переключения; 17 — шток

В коробках передач и заднего хода применяют автотракторное трансмиссионное масло. Заливают масло в картер через отверстие, закрываемое пробкой. Уровень масла должен быть у края заливного отверстия. Сливают масло через нижнее сливное отверстие.

Для проверки или смены масла необходимо автопогрузчик установить на ровной плошадке, предварительно прогрев его. Если после снятия пробки окажется, что уровень масла ниже края отверстия, то масло доливают через воронку.