Сразу же после пуска двигателя вильчатый рычаг регулятора под действием грузов и муфты приподнимается и, растягивая пусковую пружину, возвращает дозатор в положение средней подачи топлива. Следовательно, с момента начала работы двигателя (вращения грузов регулятора) дополнительная подача топлива в цилиндры автоматически прекращается, и дозатор полностью находится под управляющим воздействием центробежной силы грузов.

Корректор предназначен для увеличения подачи топлива в цилиндры дизеля при перегрузках.

На номинальном режиме работы дизеля рычаг управления регулятора устанавливается в положение упора в регулировочный винт. При этом пружина регулятора растягивается и ее действие на вильчатый рычаг уравновешивается центробежной силой грузов. Рычаг слегка касается штока корректора.

Перегрузка двигателя приводит к снижению частоты вращения коленчатого вала, а следовательно, и грузов регулятора. Пружина регулятора преодолевает сопротивление пружины корректора и оттягивает рычаги вверх до упора в корпус корректора. Вильчатый рычаг регулятора через тяги и рычаг перемещает дозатор в сторону увеличения подачи топлива.

Как только перегрузка двигателя будет преодолена и восстановится номинальная частота вращения коленчатого вала, центробежная сила грузов превысит силу пружины и отведет рычаг (вместе с рычагом) от штока корректора. Положение дозатора теперь зависит от соотношения центробежной силы грузов и силы пружины.