При хранении автомобилей в гаражах нужно учитывать, что в обогреваемых и плохо вентилируемых гаражах они ржавеют быстрее, чем в необогреваемых и хорошо вентилируемых.

По характеру распространения различают сплошную и местную коррозию. Сплошная коррозия может происходить по всей поверхности кузова, но в основном начинается на нижней поверхности днища, крыльях изнутри, а также в пустотелых конструкциях: дверях, порогах и др. Внутри салона автомобиля сплошная коррозия обычно начинается под ковриками в углублениях и выемках пола.

Местная коррозия чаще всего происходит в местах соединения листов металла точечной сваркой, болтами и заклепками. Она значительно более опасна, чем сплошная, так как протекает быстрее и приводит к потере жесткости и прочности кузова. Местная коррозия в виде отдельных точек и язв может приводить даже к сквозным разрушениям металла кузова. В зазорах и щелях, где скапливается влага, начинается щелевая коррозия. На деталях с декоративными хро-моникелевыми покрытиями (бамперы, дверные ручки) чаще всего развивается точечная коррозия (табл. 1). Существуют и другие виды коррозии: при трении при знакопеременных нагрузках, межкристаллитная коррозия.

Поэтому при покупке старого автомобиля важно оценить, насколько эти поражения серьезны. Ведь возможно, что, как говорят сварщики, “не к чему прихватигься”, т. е. приварить новый лист металла, либо деталь вместо проржавевшей. В этом случае кузов вообще не поддается ремонту. Наиболее опасна коррозия пола, арок задних колес, брызговиков. Менее опасна коррозия крыльев.

Пр и приобретении подержанного автомобиля внимательно приглядитесь к состоянию его лакокрасочного покрытия. Попросите вымыть автомобиль, так как под грязью могут быть скрыты мелкие точки ржавчины, указывающие на под-пленочную коррозию металла кузова, плохо выправленные вмятины, следы сварки.

Если какая-либо часть кузова выглядит явно более “новой”, то, по-видимому, она была недавно окрашена и, возможно, скрывает следы аварии.

Если автомобиль перед продажей свежеокрашен, внимательно присмотритесь к качеству покрытия. Нередко перед продажей автомобиль для придания ему “нового” вида, окрашивают наспех, без необходимой подготовки поверхности. Понятно, что такое покрытие облезет после первого сезона эксплуатации. Обнаружить такую “освежающую” окраску обычно можно, приподняв уплотнительную прокладку ветрового стекла. Цвет покрытия под ней не совпадает с цветом перекрашенных частей. Иногда бывает также закрашен край уплотнительной прокладки.