Козловые краны в зависимости от условия применения изготовляются бесконсольными и с одной или двумя консолями.

Основными параметрами козловых кранов являются грузоподъемность, пролет, длина консолей, высота подъема груза и скорости движения.

Грузоподъемность козловых кранов достигает 500 тс. В строительстве обычно применяются краны грузоподъемностью 5—50 тс с пролетом от 15 до 40 м.

Консольные козловые краны с пролетом свыше 30 м, оборудованные грейферной тележкой для перегрузки сыпучих материалов, называются перегрузочными мостами. Длина мостов таких кранов (с учетом консолей) может достигать 130 м.

В транспортном строительстве козловые краны применяются при сооружении мостов и путепроводов, на заводах и полигонах по изготовлению металлических и железобетонных конструкций, на звеносбороч-ных базах и складах предприятий.

Двухконсольный козловой кран КДКК-10 сконструирован следующим образом.

Мост крана состоит из двух балок коробчатого сечения (по типу мостовых кранов) и при помощи порталов соединен с опорами, установленными на приводные ходовые тележки. Грузовая тележка перемещается по рельсам, прикрепленным к верхним поясам главных балок, а к нижним поясам прикреплены площадки с перилами. Для монтажа тяжелых деталей при ремонте грузовой тележки на портале закреплена балка с электроталью грузоподъемностью 0,5 тс.

В качестве грузозахватного устройства на кране может применяться крюк, моторный грейфер и подъемный электромагнит.

Электрический ток к крану поступает по троллеям, а к грузовой тележке — по гибкому кабелю со шторной подвеской. Управляют краном из кабины.

На грузовой тележке установлены электрореверсивная грузоподъемная лебедка, механизм передвижения и кабельный барабан для работы с моторным грейфером и подъемным магнитом. Все ходовые тележки крана приводные.

Для обеспечения безопасности работы грузовая тележка оборудована буферами и ограничителями высоты подъема груза, а ходовые тележки оснащены конечными выключателями и буферами. По окончании работы кран закрепляется противоугонными захватами, установленными на балках ходовых тележек.