Краны на короткобазовых шасси (короткобазовые краны)

Короткобазовые краны смонтированы на специальных двухосных шасси с укороченной базой и предназначены для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ преимущественно на объектах с тяжелыми дорожными условиями и в стестенной рабочей обстановке, например при реконструкции действующих промышленных предприятий. От пневмоколесных короткобазовые краны отличаются повышенной проходимостью, маневренностью и мобильностью, сохраняя возможность передвижения с грузом на крюке и управление транспортным передвижением и крановыми операциями из одной кабины. В то же время скоростные и тягово-динамические характеристики шасси этих машин обеспечивают возможность быстрого перебазирования и при необходимости движения в транспортном потоке. В СССР выпускаются два типа таких кранов грузоподъемностью 25 и 40 т.

Короткобазовое шасси кранов имеет двигатель, от которого крутящий момент передается через гидротрансформатор и карданный вал к коробке передач и далее с помощью карданного вала переднему мосту, а через карданный вал заднему мосту.

Во время передвижения по строительной площадке, проселочной дороге или по дороге с уклоном коробку передач переключают на тяговый режим работы. При этом автоматически включается передний мост. Задний мост включен постоянно. В процессе передвижения по дорогам с твердым покрытием коробка передач переключается на скоростной режим работы, в результате чего привод на передний мост отключается, а колеса заднего моста фиксируются и ими не управляют.

Система рулевого управления поворотом колес гидрообъемная раздельная. Управление поворотом колес переднего моста обеспечивается гидравлическим рулевым механизмом, заднего моста — электрогидравлическим распределителем. Исполнительный механизм системы рулевого управления выполнен в виде двух гидро-цилиндров, смонтированных на балке каждого из мостов. Питание гидросистемы рулевого управления осуществляется от специального насоса, установленного на двигателе. В случае отказа двигателя используют аварийный насос питания гидросистемы, имеющий жесткую кинематическую связь с колесами. Такое решение системы рулевого управления обеспечивает хорошую управляемость машины в транспортном режиме, возможность существенного уменьшения радиуса поворота всех колес, а также возможность движения машины при повороте колес обоих мостов в одну сторону.