Рис. 5. Установка клапана дизеля Д-245:
1 — манжета; 2 — направляющая втулка клапана; 3 — клапан; 4 — вставное седло клапана.

Рис. 6. Поршень:
1 — компрессионные кольца; мас-лосъемное кольцо; 3 — нирезистовая вставка поршня; 4 — камера сгорания; 5 — поршневой палец; 6 — стопорное кольцо поршневого пальца; 7 — форсунки охлаждения днища поршня.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, и на нем имеются три канавки под компрессионные кольца и одна — под маслосъемное. В днище поршня выполнена камера сгорания (см. рис. 6).

Поршневые кольца. Комплект колец состоит из трех компрессионных и одного маслосъемного. Поперечное сечение первого компрессионного кольца выполнено в форме двухсторонней трапеции. Наружная поверхность кольца — бочкообразной формы с отшлифованными фасками! Оно установлено во вставку из нирезиста (специальный сплав на основе никеля). Второе и третье компрессионные кольца — минутного типа с приработочным покрытием. Масло-съемное кольцо —коробчатого типа со шлифованным профилем и спиральным расширителем.

Поршневые пальцы —полые, от осевого перемещения удерживаются стопорными кольцами 6 в бобышках поршня.

Маховик выполнен из серого чугуна в виде диска. Он прикреплен к фланцу коленчатого вала семью болтами с точной установкой на наружной поверхности фланца. На маховике имеются два штифта, работающих на срез при ослаблении крепления, и установлен зубчатый венец, в зацепление с которым входит шестерня включения редуктора пускового двигателя или шестерня включения стартера. Для проверки и установки угла опережения подачи топлива в маховике выполнено отверстие (метка).