Рис. 44. Клиновой подпружиненный ловитель:
1 — фиксатор, 2 — клин, 3 — скоба, 4,9 — плиты, 5 — ролик, 6 — шпилька, 7, 14 — пружины, 8 — корпус, 10 — канатик, 11, 20 — рычаги, 12 — упор, 13 — направляющая, 15 — пластина, 16 — шкив, 17 — планка, 18 — болт, 19 — ось

На рис. 44 представлен клиновой подпружиненный ловитель плавного торможения. Ловитель состоит из корпуса, который фасонными шпильками фиксирован на конце верхней или нижней балки каркаса кабины (противовеса). В корпусе с зазором относительно боковых рабочих поверхностей направляющих расположены два клина, опирающихся на фиксаторы, представляющие собой фасонные болты с коническими головками. В створе с клиньями наклонно закреплены пластинчатые пружины переменного сечения, опирающиеся по концам на корпус. Между клиньями и пружинами помещены стальные ролики, которые до срабатывания ловителей опираются на нижние распорные трубки с болтами. Произвольное перемещение ролика вверх при неподвижном клине ограничивается консольной пластинкой на верхнем торце клина.

На боковых вертикальных стенках корпуса с помощью пластин установлена ось со шкивом в средней части. Шкив фиксируется на оси сквозным болтом, под головкой и гайкой которого находятся прижимные планки, удерживающие витки канатика от проскальзывания по поверхности шкива. Канатик, закрепленный на шкивах,позволяет синхронно работать двум ловителям, если в качестве приводного использован только один. На конце оси 19 приводного ловителя приварен рычаг, на конце которого коушами закреплены оба конца каната ограничителя скорости, растянутого между ограничителем скорости над шахтой и натяжным устройством в приямке. У другого ловителя на конце оси закреплен кулачок, который при его повороте воздействует на контактное устройство. В результате лебедка лифта обесточивается.

Ловители работают следующим образом. При срабатывании ограничителя скорости (см. рис. 42) его шкив останавливается, в то время как кабина продолжает опускаться. Канат ограничителя скорости за счет сил трения между канатом и ручьем шкива также останавливается, поворачивая рычаг (рис. 44). Вместе с ним поворачивается шкив с рычагом, поднимая при этом клин относительно корпуса ловителя. В начале подъема клин отжимается роликом в сторону направляющей, а после их соприкосновения между ними возникают силы трения, которые останавливают клин. Перемещение вместе с кабиной корпуса ловителя сжимает ролик между клином и пружиной. Ролик перекатывается вверх по пружине и вниз по клину, увеличивая нагрузку на него. Корпус вместе с кабиной опускается относительно стоящего на направляющей клина до того момента, когда он упрется в верхнюю плиту. Сила нажатия пружины на клин и направляющую прекращает увеличиваться, и он вместе с корпусом и кабиной начинает опускаться, преодолевая силу трения клина по направляющей до полной остановки кабины.

Для более четкой фиксации рычага в крайних (до и после срабатывания) положениях предусмотрена предварительно напряженная коленчатая пружина, отжимающая рычаг вниз в период до срабатывания ловителя и вверх — после его срабатывания. Это обеспечивается положением опорных точек пружины на корпусе и рычаге.