Рис. 192. Схемы подметально-уборочных машин и илососа

По способу работы подметально-уборочные машины делятся на машины сухого действия и машины, увлажняющие покрытия. В настоящее время выпускаются машины преимущественно последнего типа. По способу подачи смета в мусоросборник они подразделяются на машины с механической подачей (см. рис. 192, а), машины с пневмомеханической подачей (см. рис. 192, б) и машины с пневматической подачей смёта (см. рис. 192, в).

Подметально-уборочные машины с механичеокой и пневмомеханической подачей мусора в мусоросборник монтируются на базе грузовых автомобилей ГАЗ-53-02 и ЗИЛ-130АН и имеют марку К0-304 и КО-307. Щеточное устройство этих машин состоит из двух лотковых щеток диаметром 0,9 м и одной главной щетки диаметром 0,7 м. Насос системы увлажнения приводится в действие от двигателя автомобиля. Раздаточная труба гидросистемы с распыляющими соплами установлена в передней части автомобиля. Бак для воды объемом 1 м3 встроен в кузов автомобиля.

В машине, показанной на рис. 192, а, собранный щетками смёт забрасывается на шнеки, которые сдвигают его в зону действия скребкового конвейера, а последний перемещает смёт в бункер. Бункер разгружается в обе стороны машины открыванием боковых стенок. Главная щетка машины (см. рис. 192,6) забрасывает в мусоросборник собранный с покрытия смёт, а тонкодисперсные частицы пыли вместе с воздухом отсасываются вентилятором. После отделения основных частиц мусора в циклоне отработавший воздух проходит через соответствующие (пенный и матерчатый) фильтры и выбрасывается в атмосферу.

Подметально-уборочные машины с механической и пневмомеханической подачей мусора позволяют вести подметание полосы шириной до 2,65 м со скоростью передвижения 5—12 км/ч. Производительность таких машин достигает 10—15 тыс. м2/ч. Машина, показанная на рис. 192, в, представляет собой мощный пылесос, убирающий покрытия всасыванием пыли и мусора. Специальное оборудование машины монтируется на шасси автомобиля МАЗ-200 и состоит из силовой установки, двух воздуходувок, заборных устройств, механизма привода воздуходувок и вспомогательного оборудования. Всасывающие патрубки воздуходувок соединены воздухопроводами с двумя заборными устройствами, подвешенными к шасси автомобиля на четырех тягах. В воздухопроводах установлены две пылеотделяющие камеры (циклоны), в которых происходит предварительное отделение из воздушного потока крупных частиц мусора. Предварительно очищенный- воздух проходит через пенный и матерчатый фильтры и направляется в воздуходувку (вентилятор), из которой выбрасывается в атмосферу. Скорость передвижения машины при уборке колеблется : в пределах 5—20 км/ч, а производительность от 10 000 до 38 000 м:7ч.

В результате ливневых дождей образуются массивные потоки, которые уносят с дорожных покрытий основную массу пыли (ила) и засоряют колодцы сточных вод. Для механизированной уборки таких колодцев применяются илососы.

Илосос ИЛ-980А (рис. 192, г), специальное оборудование которого смонтировано на шасси автомобиля ЗИЛ-130, состоит из цистерны, пневмосистемы, рукоятки (монетки) регулирования частоты вращения вала двигателя, гидропривода, вакуум-насоса, всасывающей трубы, которая с помощью гибкого шланга соединена с поворотной стрелой, и крышки, плотно прижимаемой к цистерне замками. Вакуум-насос пластинчатый ротационного типа получает вращение от ч коробки отбора мощности и создает в цистерне илососа разряжение от 0,05 до 0,09 МПа (0,5—0,9 кгс/см2). Оператор, манипулируя всасывающей трубой, производит забор из колодца ила, который воздушным потоком уносится в иловый отсек цистерны. Выгрузка ила из цистерны производится выталкивающим поршнем с помощью двух гидроцилиндров. Аналогичные гидроцилиндры применяются для подъема и опускания стрелы и привода замков крышки цистерны. Привод гидроцилиндров осуществляется от насоса шестеренного типа. Цистерна илососа внутри разделена перегородкой на два отсека. Задний отсек для ила, а передний для чистой воды, которая используется для мытья илового отсека и охлаждения вакуум-насоса. Грузоподъемность цистерны 3,5 т. Глубина очищаемого колодца составляет 2,9 м для нормальной всасывающей трубы и 4 м с использованием удлинителя.

Поливо-моечные машины предназначены для полива и мойки дорожных покрытий. По назначению они делятся на поливочные, моечные и комбинированные — поливо-моечные. Эти машины используют также для поливки зеленых насаждений, а также как вспомогательные средства для тушения пожара с подачей воды из водопроводной сети или водоемов. Для увеличения площади полива и мойки дорожных покрытий машины могут работать с прицепной цистерной. В зимнее время поливо-моечные машины оборудуют снегоочистительным устройством для очистки улиц и дорог от свежевыпавшего снега.

Рис. 193. Поливо-моечная машина ПМ-130Б

Поливо-моечная машина ПМ-130Б (рис. 193) смонтирована на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-130 с цистерной вместимостью б м3. Прицепная цистерна имеет вместимость 5 м3 (ПМ-130П). При мойке‘покрытия моечные насадки создают две струи, направленные под небольшим углом к дороге в сторону, куда надо переместить мусор. При поливке струи воды несколько направлены вверх, что достигается соответствующим поворотом насадок. Поливо-моечное оборудование состоит из цистерны, насосной установки, коробки отбора мощности с карданным валом для привода насоса и щетки, всасывающего и нагнетательного трубопроводов, поливочных распределителей и трех моечных насадок, две из которых находятся впереди и одна справа перед задним колесом машины. Дорожное покрытие обычно моют левым передним и правым задним насадками, а поливают двумя передними насадками. Вода к моечным насадкам подается из цистерны центробежным насосом, развивающим давление 0,35—0,4 МПа (3,5—4 кгс/см2).

С наступлением зимы поливо-моечную машину переоборудуют на снегоочистительную машину. На нее навешивают отвальный снежный плуг и щетку. Отвал плуга представляет собой каркас, сваренный из уголков и закрытый стальным листом толщиной 4 мм. Внизу к отвалу крепится резиновый лемех. Отвал поворачивается в обе стороны на 35—40° и фиксируется специальным фиксатором на сцепной раме. Щетка цилиндрической формы крепится на раме, подъем и опускание которой, так же как и отвала, осуществляется с помощью гидроцилиндров. Вращательное движение на щетку передается от коробки отбора мощности с помощью цепной передачи и конического редуктора.