Рис. 1. Профили для каркасов автобусных кузовоз.

Надоконный пояс обычно имеет Z-образное или L-образное сечение, подоконный Z-образное, причем верхняя отгибка двойная или специального профиля. Это необходимо, так как верхнее ребро подоконного пояса обращено внутрь кузова и его незакрытая кромка может повредить одежду и даже ранить пассажиров.

Поперечины основания в несущих кузовах представляют собой балку, образованную рядом угольников и пластин.

Детали соединяются внакладку или посредством косынок и кронштейнов. Основной способ соединения стальных деталей — сварка (реже — клепка).

Места соединения деталей промазываются антикоррозийной и противоскрипной пастой (алюминиевый или иной порошок и клейкое вещество на резиновой основе).

На рис. 2 показана конструкция ненесущего автобусного корпуса, изготовленного из тонкостенных профилей, на рис. 3 — стальной несущий корпус автобуса НАМИ, на рис. 4—5 — корпус автобуса ЗИС-154 из дуралюмина (каркас) и алюминия (облицовка).

Рис. 2. Ненесущий автобусный кузов из тонкостенных профилей (поперечное сечение).

Рис. 3. Несущий стальной автобусный кузов НАМИ (поперечное сечение).

Корпус автобуса ЗИС-154 состоит из основания, боковин, передней и задней стенок и крыши. Основание не представляет собой целого узла, так как сквозные продольные балки (лонжероны) в его конструкции отсутствуют. Собранные в рамы передняя и задняя части основания с поперечинами (фермами) и продольными балками связаны между собой боковинами кузова.

В боковинах имеются стойки П-образного сечения, разделенные на верхнюю и нижнюю части, соединяющий их подоконный пояс и облицовка. Стойки крепятся к фермам основания косынками и болтами. Представляет интерес конструкция подоконного пояса. Стойка разделена на две части, соединяемые болтом, одновременно скрепляющим и подоконный брус. Наружная отгибка бруса прижимает облицовку, с внутренней стороны предусмотрен паз для зажима обивки.

Рис. 4. Несущий автобусный кузов ЗИС-154 (поперечное сечение).

Рис. 5. Внутреннее строение каркаса кузова ЗИС-154.

Рис. 6. Схема каркаса основания ЗИС-154:
1—5, 10—12 — поперечные фермы каркаса основания; 6 и 7—лонжероны передней части каркаса основания; 8 и 9 — лонжероны задней части каркаса основания.

Рис. 7. Сборный автобусный кузов (поперечное сечение) и его детали.

В облицовке передней и задней стенок кузова применяются штампованные стальные листы в отличие от прочих плоских или незначительно изогнутых панелей, выполненных из алюминия.

Крепление облицовки к каркасу — на заклепках.

Внутренняя облицовка кузова в основном из картона (средняя часть крыши и боковины), в боковых частях крыши и на передней стенке — из стали. Пол фанерный (толщина фанеры 15 мм), покрытый резиновым ковром. Листы фанеры крепятся к фермам основания болтами с потайными головками.