Рис. 16. Упругие муфты:
а — втулочно-пальцевая, б—со звездочкой; 1, 5—полумуфты, 2—палец, 3, 4—втулки, 6—звездочка

Одна из полумуфт выполнена в виде тормозного шкива, установленного по кинематической цепи привода ближе к канатоведущему органу, т. е. на входной вал редуктора.

Муфта с упругой звездочкой включает в себя полумуфты фланцевого типа. Между ними расположена упругая звездочка, во впадинах которой помещены торцовые кулачки полумуфт.

Муфты позволяют компенсировать незначительные неточности установки валов (перекосы до 1°) и радиальные смещения валов (0,2 … 0,3 мм), за чем особенно тщательно надо следить при монтаже и ремонте агрегатов.

Струбцина (рис. 17) служит для фиксации канатов на ручьях канатове-дущего шкива, за счет чего может быть резко увеличена сила трения канатов по шкиву и натяжение канатов с одной стороны шкива.

Состоит струбцина из стальной пластины, U-образного стержня с гайками и деревянного бруска в обойме.

Наиболее часто струбцину применяют при смене подъемных канатов и снятии кабины (противовеса) с ловителей. При их срабатывании кабина заклинивается на направляющих. Для снятия ее с направляющих сил трения канатов по канатоведущему шкиву, создаваемых противовесом,недостаточно. Струбцину устанавливают на ка-натоведущий шкив в зоне набегания подъемных канатов кабины на шкив, гайками прижимают канаты к ручьям шкива, искусственно создавая большую силу трения между ними. Нажатием на рукоятку электромагнита растормаживают тормоз лебедки и вручную, используя массу противовеса, поворачивают канатоведущий шкив на небольшой угол. Таким образом поднимают кабину и снимают ее с ловителей.