Другими словами при равных мощностях двигателей и одинаковом пробеге количество загрязнений в газовых двигателях в 5 раз меньше, чем в карбюраторных, и в 10—20 раз меньше, чем в дизельных двигателях.

Для определения возможного увеличения срока службы моторных масел М-63/10Г1 и М-8М] в газовых двигателях в условиях реальной эксплуатации в Главмосавтотрансе и Мос-авголеттрансе были проведены эксплуатационные испытания газобаллонных автомобилей ГАЗ-52-07, ГАЗ-24-07 и ЗИЛ-138*. В ходе испытаний показатели качества моторных масел газобаллонных автомобилей сравнивались с аналогичными показателями масел бензиновых двигателей ЗМЗ-24-01, ЗИЛ-130 и ГАЗ-52-04.

В .качестве критерия оценки состояния масел при различных^ его сроках службы использовались физико-химические свойства и индукционный период осадкообразования — ИПО (характеризует время до начала выпадения осадка из масел при его высокотемпературном окислении).

Меньшее загрязнение масла двигателя ЗИЛ-138 по сравнению с двигателем ГАЗ-52-07 объясняется более совершенным уплотнением цилиндро-поршневой группы.

Характер протекания кривых зольности масла М8ЕЦ у газовых и бензиновых двигателей при достижении автомобилями ГАЗ-52-07 и -52-04 пробега 10 тыс. км идентичен: с увеличением пробега зольность возрастает до значений соответственно 1,1 —1,2% и 0,9—1,0%. Следует отметить, что при дальнейшем увеличении срока службы (свыше 10 тыс. км) зольность картерного масла газовых двигателей практически остается постоянной, не вызывая при этом нарушений в работе двигателя.

Проведенный анализ состояния моторных масел по индук-ионному периоду осадкообразования и физико-химическим свойствам свидетельствует, что масло газового двигателя имеет больший срок службы при одинаковых с бензиновым цвпгателем условиях эксплуатации.

Таким образом, применение в системе питания автомобилей газа увеличивает по. сравнению с жидким топливом долговечность двигателя, а также снижает интенсивность старения картерного масла, что способствует увеличению срока их службы.