Нагрузки от удара о концевые упоры (буферный удар)

Удар грузовой тележки или крана о концевые упоры может явиться следствием нарушений в эксплуатации — ошибочных действий крановщика, выхода из строя тормозов или концевых выключателей. Тем не менее такие случаи имеют место при работе кранов, и необходимо рассмотреть соответствующие нагрузки.

Особенностью козловых кранов является относительно податливый остов, что существенно снижает эффект от буферного удара, при оценке которого следует учитывать также и деформа-тивность буферов. При расчетах обычно принимают, что наезд на буфера происходит со скоростью, составляющей 50% номинальной. Однако иногда (например, для электроталей без тормозов на механизмах передвижения) приходится учитывать полную скорость.

Данные испытаний и расчетов показывают, что при буферном ударе грузовых тележек, перемещающихся со скоростью 0,5…0,66 м/с, на металлическую конструкцию передается относительно небольшая нагрузка. Горизонтальное ускорение моста при этом не превышает 0,6 м/с2. Это объясняется также и относительно большой массой моста, которая поглощает кинетическую энергию грузовой тележки, пропорциональную второй степени скорости ее передвижения. Более точно нагрузку, возникающую при ударе тележки об упор, можно определить, анализируя дифференциальные уравнения движения системы грузовая тележка — упругий буфер — упругий остов крана. Здесь могут быть применены расчетные модели и методика расчета, разработанная применительно к мостовым перегружателям, близким к козловым кранам по конструктивной схеме.

В случае необходимости динамические процессы при наезде крана на концевые упоры могут быть проанализированы с использованием схемы на рис. 13, а, а также решений, разработанных для случая буферного удара мостовых кранов (действие ветра и наличие уклона крановых путей здесь можно не учитывать).