Кроме того, нарезчики классифицируют по типу передвижения (ручные и самоходные); по способу заглубления рабочего органа (под действием силы тяжести и принудительное); по типу привода ходовой части (механические, гидравлические, электрические) и другим признакам.

В комплект машин ДС-110 входят нарезчик ДС-133 (ДС-133А) универсальный одношпиндельный и ДС-133-1 (ДС-133А-1) двухшпнндельный; в комплект машин ДС-153 — нарезчик ДС-133 (ДС-133А).

Нарезчики унифицированы между собой. Они выполнены на трехколесном шасси с массивными шинами. Переднее колесо ведущее и управляемое, задние — опорные.

Для обеспечения устойчивого прямолинейного движения в рабочем режиме и улучшения маневренности в транспортном задние колеса установлены на валу, состоящем из двух частей, которые кинематически соединяются посредством фрикционной муфты с гидравлическим управлением. Заглубление режущего диска обеспечивается поворотом с помощью гидроцилиндра рычагов подвески задних колес относительно рамы машины.

Режущие диски устанавливают на шпинделе по продольной оси машины или с левой стороны, что обеспечивает возможность работы вблизи бордюра или стены. Шпиндель с режущими дисками приводится непосредственно от дизеля через многоручьевую клино-ременную передачу.

При нарезке ступенчатого шва на шпиндель устанавливают один диск диаметром 320 мм и один-два диска диаметром 250 мм. Диски закрыты кожухом с трубками, через которые насосом подается вода для охлаждения дисков.

При нарезке поперечных швов для увеличения производительности нарезчик оборудуют специальным мостиком, который служит опорой для ведущего колеса, при выезде его в рабочем цикле за пределы покрытия. Мостик соединен с рамой нарезчика стыковочным устройством, автоматически переводящим мостик в рабочее или транспортное положение.

Двухшпиндельные модификации нарезчиков ДС-133-1 (ДС-133А-1) выполнены на той же базе, что и одно-шпиндельные ДС-133 (ДС-133А) и отличаются конструкцией шпинделей. На первом шпинделе дополнительно устанавливают шкив клиноременной передачи для отбора мощности на параллельный ему второй шпиндель. На первый шпиндель устанавливают Два диска диаметром 250 мм, а на второй — один диаметром 320 мм.