При отсутствии шланга прокачивание можно произвести в следующем порядке: нажать на педаль тормоза до отказа и задержать ее в этом положении, затем другому лицу отвернуть на пол-оборста клапан выпуска воздуха и наблюдать за струей вытекающей жидкости. Если в струе будут наблюдаться пузырьки воздуха (пена), то нужно клапан завернуть, отпустить педаль и повторять таким образом процесс до полного удаления воздуха, когда из гидропривода пойдет чистая жидкость. Последовательность прокачивания такая же, как указано выше.

Для удаления воздуха из полостей гидровакуумного усилителя необходимо повторить все рассмотренные операции прокачивания, но только при работающем двигателе.

Слабое или неравномерное действие тормозов может происходить вследствие попадания на накладки колодок смазки или масла через сальники ступиц колес и полуосей из-за их износа. Это может происходить и при переполнении смазкой ступиц и полостей подшипников полуосей и вытекания тормозной жидкости из тормозных цилиндров колес. Для устранения неисправности необходимо промыть и протереть тормрзные механизмы колес, заменить изношенные сальники и резиновые манжеты тормозных цилиндров.

Увеличение усилия, прилагаемого к педали для эффективного торможения, может быть вызвано разбуханием резиновых манжет или нарушением работы гидровакуумного усилителя. Разбухшие манжеты подлежат замене, гидровакуумный усилитель — снятию, проверке п ремонту.

Занос автомобиля в сторону при торможении может происходить из-за замасливания фрикционных накладок одного или двух колес одной стороны, утечки тормозной жидкости или заедания поршня в одном из рабочих тормозных цилиндров, уменьшения проходного сечения трубопроводов, неисправностей регулятора давления в гидравлическом приводе задних колес. Для выявления причины нужно осмотреть все трубопроводы гидропривода, промыть и протереть замаслившиеся детали и при необходимости заменить изношенные детали тормозных цилиндров и смятые трубопроводы, заменить регулятор давления.

Притормаживание колес на ходу сопровождается ухудшением наката автомобиля и повышенным нагревом одного или всех тормозных барабанов (дисков). Причинами этого могут быть: обрыв или ослабление стяжных пружин колодок; засорение компенсационных отверстий или заедание поршня главного тормозного цилиндра; заедание поршней рабочих тормозных цилиндров колес; отсутствие свободного хода педали тормоза; ослабление крепления суппорта переднего тормоза (ВАЗ); неправильная регулировка тормозных механизмов передних колес.

При нагревании всех тормозных барабанов (дисков) необходимо проверить, свободный ход тормозной педали, который должен быть 1—5 мм на автомобиле «Москвич», 3—5 мм на ВАЗ и 1,5—5 мм на автомобиле ЗАЗ.

Свободный ход тормозной педали на автомобиле «Москвич» регулируется изменением длины толкателя поршня гидровакуумного усилителя. Для этого нужно ослабить контргайку и пассатижами за накатанную часть поворачивать толкатель. При завертывании толкателя в вилку свободный ход увеличивается, а при вывертывании — уменьшается. На автомобиле ВАЗ свободный ход педали регулируется поворотом упорного болта (толкателя) при ослабленной контргайке.

На автомобиле ЗАЗ величина свободного хода педали регулируется путем вращения толкателя поршня главного тормозного цилиндра при ослабленной на нем контргайке. При значительном износе фрикционных накладок увеличивается свободный ход педали до тех пор, пока поршни своей резьбой не упрутся в резьбу колец рабочих тормозных цилиндров. При дальнейших плавных торможениях поршни потянут за собой кольца и они передвинутся в цилиндрах, что несколько уменьшит ход педали. Для более быстрого восстановления нормального хода педали нужно при движении вперед со скоростью до 30 км/ч на сухом шоссе резко произвести 5—6 торможений, а затем сделать несколько резких торможений, двигаясь задним ходом.

Рис. 1. Привод стояночной тормозной системы ВАЗ:
1 — кнопка рычага; 2 — рычаг; 3 — защелка; 4 — сектор; 5 — упор включателя сигнальной лампы стояночного тормоза; 6 — передний трос; 7— ролик; 8— регулировочный наконечник; 9 — стяжная пружина; 10 — задние тросы; 11 — регулировочная гайка

При сильном нагревании одного из тормозных барабанов нужно снять барабан и проверить состояние стяжных пружин колодок и легкость перемещения поршней в рабочих тормозных цилиндрах. Лопнувшие пружины и негодные детали цилиндров заменить. На автомобиле ВАЗ нагревание тормозного диска переднего колеса может быть устранейо подтягиванием болтов крепления суппорта к кронштейну поворотной стойки. Нагревание тормозных барабанов задних колес возможно также из-за неправильной регулировки механического привода стояночного тормоза.

Регулировка хода рычага привода стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ осуществляется следующим образом: перевести рычаг в крайнее нижнее положение, а затем поднять вверх на два зуба сектора; отпустить контргайку наконечника троса и поворотом регулировочной гайки натягивать тросы затянуть контргайку и проверить ход рычага, который при полном затормаживании должен перемещаться на четыре зуба.

На автомобиле «Москвич» длина каждого троса привода стояночного тормоза изменяется самостоятельно поворотом регулировочных гаек при ослабленных контргайках. При этом полное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на вэсемь зубьев сектора. Если изменением длины тросов отрегулировать тормоза не удается, производят регулировку в таком порядке: поднять задние колеса и снять тормозные барабаны; ослабить полностью натяжение задних тросов; отвернуть контргайку регулировочного винта; при помощи монтажных лолаток для шин удерживать тормозные колодки прижатыми к нижним опорам и распорной планке и отверткой поворачивать по часовой стрелке регулировочный винт до получения зазора 4—6 мм между наконечником троса и ободом задней колодки; удерживая в этом положении регулировочный винт, затянуть его контргайку; отрегулировать в-таком же порядке тормозной механизм второго колеса, надеть барабаны и отрегулировать длину задних тросов по величине хода рычага привода стояночного тормоза.

Рис. 2. Стояночная тормозная система ЗАЗ:
1 — кнопка; 2 — рычаг; 3— болт крепления рычага; 4 — кронштейн; 5 — ось ролика; 6 — ролик; 7 — трос; 8 — рычаг разжимной; 9 — планка разжимная