Постановлением Госплана СССР от 08.01.86 г. утверждены линейные нормы расхода топлива для газобаллонных автомобилей, предназначенных для работы на СПГ.

Следует отметить, что при возможности заправки газовым топливом применение бензина для газобаллонных автомобилей допускается лишь в крайних случаях, связанных в основном с отказами и неисправностями в газовой системе питания. Однако в силу ряда технологических особенностей обслуживания газобаллонных автомобилей в автотранспортных предприятиях, а также затрудненного пуска двигателя на газе при отрицательных температурах воздуха разрешается расходовать бензин в соответствии с данными рекомендуемой (ориентировочной) табл. 9. Количество израсходованного бензина должно списываться в этом случае по актам.

Линейные нормы для автопоездов рассчитываются как сумма линейной нормы одиночного автомобиля и произведения собственной массы прицепа или полуприцепа, выраженной в тоннах, и величины 2,5 л при работе на СНГ, 2 нм3 при работе на СПГ и 2 л при работе на бензине.

Для автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега увеличивается (или уменьшается) на 2,5 л для СНГ, на 2 нм3 для СПГ, на 2 л при работе на бензине на каждую тонну превышения (или снижения) массы специализированного автомобиля по сравнению с базовым.

Расход топлива на 100 ткм выполненной транспортной работы устанавливается в размере 2,5 л при работе на СНГ, 2 нм3 при работе на СПГ и 2 л при работе на бензине.

Транспортная работа автомобилей-самосвалов учитывается сложением линейной нормы с расходом топлива на каждую ездку с грузом —по 0,25 л для СНГ и бензина и 0,25 нм3 — для СПГ.

Для автомобилей, работающих с почасовой оплатой, норма расхода топлива на пробег увеличивается на 10% по сравнению с линейной, без учета каких-либо надбавок на транспортную работу.

Изменения норм расхода топлива, связанных с дорожными и климатическими условиями, зимними надбавками, использованием автомобилей в качестве технологического транспорта и др., остаются такими же, как и для бензиновых автомобилей.

—

Одним из важных критериев, определяющих техническое состояние автомобиля, его умелую эксплуатацию и непосредственно влияющих на экономические показатели АТП, является соответствие фактического расхода газа его нормативным значениям. Для ГБА этот показатель имеет некоторые особенности по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями. Во-первых, отсутствие надежных приборов для определения количества заправляемого газового топлива на АГНКС, как заправляемого, так и израсходованного, вносит в этот показатель существенную долю неопределенности. Во-вторых, в силу специфических особенностей газового топлива, связанных с его взрыво- и пожароопасностью, имеют место технологические потери (выпуск газа, выработка его иа системы питания и т. д.) при обслуживании и хранении ГБА. Нормативные значения складываются из так называемых линейных норм, учитывающих расход топлива на 100 км пробега ГБА или автопоезда без груза, и норм на выполненную транспортную работу.

Госпланом СССР утверждены линейные нормы расхода топлива для ГБА, предназначенные для работы на СПГ. Следует отметить, что при возможности заправки газовым топливом применение бензина для ГБА допускается лишь в крайних случаях, связанных в основном с отказами и неисправностями в газовой системе питания.

Линейные нормы расхода топлива для автопоездов рассчитываются как сумма линейной нормы одиночного автомобиля и произведение собственной массы прицепа или полуприцепа (в тоннах) на 2,5 л при работе на СНГ, 2 м3— на СПГ и 2 л — на бензине. Для ГБА, оборудованных специализированными кузовами, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега увеличивается (или уменьшается) на 2,5 л для СНГ и 2 м3 для СПГ, на 2 л при работе на бензине на каждую тонну превышения (или снижения) массы специализированного автомобиля по сравнению с базовым. Расход топлива на 100 т-км выполненной транспортной работы устанавливается в размере 2,5 л при работе на СНГ, 2 м3— на СПГ и 2 л — на бензине. Транспортная работа автомобилей-самосвалов учитывается сложением линейной нормы с расходом топлива на каждую ездку с грузом: по 0,25 л для СНГ и бензина и 0,25 м3 для СПГ. Для автомобилей, работающих с почасовой оплатой, норма расхода топлива на пробег увеличивается на 10% по сравнению с линейной, без учета каких-либо надбавок на транспортную работу.