Система обогрева горелки обеспечивает необходимый разогрев двигателя при температуре до —25° С и скорости ветра 3 м/с. Горелки можно разжигать вручную, дистанционно электрозапалом или переносным газовым запальником. В случае погасания пламени биметаллический терморегулятор через реле замыкает электрическую цепь, подает светозвуковой сигнал на щит оператора. Однако при небольших размерах открытой стоянки и отсутствии необходимого ее энергообеспечения проектирование и внедрение этих стационарных установок тепловой подготовки вызывает определенные трудности.

Рис. 1. Установка для обогрева двигателя автомобиля в зимнее время на открытых стоянках.
1 — стойка; 2 — газовый коллектор; 3 — кран; 4 — резинотканевый рукав; 5 — кронштейн; 6 — газовая горелка; 7 — шасси автомобиля; 8 — картер

Рис. 2. Схема тепловой подготовки двигателя ЗИЛ-1Э8А инфракрасным излучателем при питании его от автомобильных баллонов (автономный подогреватель).
1 — расходные вентили; 2— магистра.и.ный вентиль; 3 — наполнительный вентиль; 4 — редуктор высокого давления ДКП-1-65; 5 — резинотканевый шланг; 6 — излучатель инфракрасный газовый; 7— подогреватель; 8—манометр высокого давления

Данные обстоятельства создают предпосылки к разработке новых методов безгаражного хранения ГБА, не требующих дополнительных площадей для размещения на открытых стоянках. Один из таких методов заключается в обеспечении тепловой подготовки газового двигателя с помощью инфракрасных горелок, питающихся газом из баллона автомобиля. На базе этих горелок разработаны автомобильные подогреватели «Малютка», состоящие из теплообменника, который последовательно включается в систему охлаждения двигателя, инфракрасного излучателя с водозащитным устройством. Монтируется подогреватель «Малютка» под картером двигателя, причем инфракрасный излучатель съемный и, как

вило, является принадлежностью установки, а не автомобиля. Теплообменник подогревателя посредством соединительных резиновых шлан-г0В подключается к системе охлаждения двигателя в самой нижней ее точке, между радиатором и водяным насосом. Беспламенный нагрев жидкости в теплообменнике вызывает термосифонную циркуляцию в системе охлаждения. Этот метод может быть использован для межсменной и предпусковой тепловой подготовки газовых двигателей. В последнем случае система охлаждения заправляется антифризом, а подогреватель дооборудуется устройством для отключения радиатора, благодаря которому значительно уменьшается количество теплоты и время, необходимое на тепловую подготовку двигателя.

Для реализации метода автономного подогрева ГБА разработано несколько вариантов схем подключения инфракрасного излучателя к питанию от баллонов СПГ. Один из вариантов показан на рис. 56. Установка работает следующим образом: останавливают двигатель, выключают зажигание, закрывают магистральный вентиль и вырабатывают из системы газ (до полной остановки двигателя). Подогреватель «Малютка» с инфракрасным излучателем соединяется с газовым баллоном посредством шлангэ, подведенного к крестовине наполнительного вентиля. Для снижения давления газа, подходящего от баллонов к инфракрасному излучателю, до рабочего (130—180 мм вод. ст.), в схеме предусмотрен кислородный редуктор высокого давления ДКП-1-65. Питание излучателя осуществляется при закрытом магистральном вентиле, открытом расходном и наполнительном.