Фильтры грубой и тонкой очистки очищают топливо от примесей перед поступлением в топливный насос 6 дизеля. Топливный насос 6 подает очищенное топливо в строго определенные моменты под большим давлением (12,5… 17,5 МПа) к форсункам 9, которые вводят поданные от насоса порции топлива в цилиндры в тонкораспыленном виде.

Отработавшие газы выводятся из цилиндров по выпускным трубопроводам 10 и выбрасываются в атмосферу через выпускную трубу.

Система питания карбюраторных двигателей обеспечивает: очистку топлива и воздуха, их дозирование в составе приготавливаемой горючей смеси, тщательное перемешивание топлива с воздухом, подачу в цилиндры двигателя необходимого количества горючей смеси, вывод из цилиндров в атмосферу отработавших газов.

Схема питания карбюраторного двигателя представлена на рисунке 1, б. Топливо из топливного бака отсасывается бензонасосом и подается к карбюратору. При этом топливо проходит через фильтр, очищается и тем самым облегчает условия работы бензонасоса и карбюратора.

При движении поршня к н. м. т. в цилиндре создается разрежение, которое затем распространяется через открытый впускной клапан и впускные трубопроводы к карбюратору и воздушному фильтру. Вследствие перепада давлений атмосферного и внутри цилиндра воздух из атмосферы с большой скоростью (до 100 м/с и выше) устремляется в воздушный фильтр и карбюратор. В воздушном фильтре происходит очистка воздуха. Далее очищенный воздух попадает в карбюратор, где, встречаясь с топливом, образует горючую смесь. Последняя, проходя по всасывающим трубопроводам, подогревается и еще более тщательно перемешивается. При этом топливо переходит в парообразное состояние.

В цилиндре топливовоздушная смесь сгорает, образовавшиеся газы выполняют полезную работу, давят на днище поршня, затем под действием остаточного давления выбрасываются в атмосферу через открытый выпускной клапан, выпускные трубопроводы и глушитель.

Сравнивая системы питания карбюраторного и дизельного двигателей, можно отметить такие их особенности,

Если система питания карбюраторного двигателя приготавливает топливовоздушную смесь вне цилиндров, в специальном приборе — карбюраторе, а затем уже подает в цилиндры, то в дизельном двигателе приготовление такой смеси происходит внутри цилиндров в момент впрыска топлива.