Общие сведения о силовых установках, приводах и передачах

Строительные машины по признаку обеспечения ил энергией делят в основном на две группы: машины е автономной силовой установкой — двигателем внутреннего сгорания (дизелем или карбюраторным) и работающие от внешнего источника энергии, например электроэнергии, поступающей к строительной машине по проводам, или сжатого воздуха, поступающего по пневмопроводам от компрессора. Первая группа машин является более многочисленной; благодаря ее автономности обеспечивается свобода передвижения на любые расстояния, транспортирование самоходом и высокая мобильность. Имеется небольшое число машин первой группы, у которых в качестве силовой установки применяют батарею электроаккумуляторов с электродвигателями постоянного тока. Вторая группа машин лишена возможности свободного перемещения, ее сфера действия ограничивается длиной гибкого электрокабеля или гибкого рукава. К машинам второй группы относится большая часть грузоподъемных машин (башенные, мостовые, и козловые краны), а также экскаваторы большой мощности с ковшом объемом более 5 м3 и многочисленные виды строительных ручных машин с двигателем, работающим от сжатого воздуха или рабочей жидкости, поступающих в первом случае от компрессора и во втором — от гидронасоса по гибким рукавам, а также ручные машины с электроприводом.

По числу двигателей строительные машины разделяют на одномоторные и многомоторные, а также многомоторные комбинированные: дизель-электрические, дизель-гидравлические, дизель-пневматические и электрогидравлические.

Привод каждой строительной машины состоит из двигателя, передачи и системы управления. По виду привода строительные машины могут быть с электрическим, дизель-электрическим, электрогидравлическим, дизель-гидравлическим приводом.

Передача механического движения от двигателя (приводного устройства) осуществляется передаточным устройством (механизмом): механическим (зубчатыми колесами, рычагами), гидравлическим, пневматическим и электрическим. При передаче может осуществляться изменение значения скорости и направления движения, усилия или крутящего момента. Передачей может быть преобразовано вращательное движение в поступательное и наоборот. Каждое передаточное устройство характеризуется передаточным числом — отношением исходного значения к конечному.