Обслуживание генераторов переменного тока

На ряде отечественных автобусов (ЗИЛ, ЛАЗ и ПАЗ) и автомобилей применяются трехфазные синхронные генераторы с электромагнитным возбуждением (генераторы переменного тока). Основные преимущества таких генераторов — более высокая мощность по сравнению с генераторами постоянного тока при таких же габаритных размерах и высокая эксплуатационная надежность. К недостаткам генераторов переменного тока относятся: необходимость применения дорогостоящих выпрямительных блоков для получения постоянного тока и сравнительно низкий к. п. д. (0,5 вместо 0,6 у генераторов постоянного тока). Напряжение и сила тока регулируется электромагнитными вибрационными регуляторами.

Уход за генератором переменного тока заключается в ежедневной проверке натяжения приводного ремня, надежности присоединения проводов к клеммам и затяжке болтов крепления. Корпус и клеммы генератора регулярно очищают от масла и грязи. Для смазки подшипников генератора применяется масло для двигателя (10—15 капель при ТО-2).

При переходе с летней эксплуатации на зимнюю подшипники генераторов необходимо промывать и заполнять свежей смазкой. Для заполнения подшипников генератора применяется смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—59) или универсальная, тугоплавкая, морозостойкая ЦКВ (ГОСТ 2931—51).

После пробега 30—50 тыс. км при проведении очередного ТО-2 генератор необходимо снять с автомобиля и направить в электроотделение мастерских для тщательной проверки и регулировки. Генераторы переменного тока проверяют на стенде модели 532.