При работе двигателя приводимый от него в действие нагнетатель засасывает атмосферный воздух через воздухоочистители и нагнетает его в воздушную камеру блока, создавая давление в ней около 1,5 кГ/см2. Из воздушной камеры воздух поступает через продувочные окна в цилиндры в моменты открытия окон движущимися поршнями.

Топливо подается из топливного бака при помощи подкачивающего насоса и нагнетается через фильтр предварительной очистки (рис. 2), фильтр тонкой очистки по трубке к насос-форсункам. При помощи на-сос-форсунок топливо в необходимом количестве впрыскивается в цилиндры в мелкораспыленном состоянии. Попадая в сжатый раскаленный воздух, топливо быстро сгорает; излишек топлива из насос-форсунок сливается обратно в бак по топливопроводу. Отработавшие газы через выпускные клапаны, трубопровод и глушитель с трубами выходят из цилиндров.

Регулятор поддерживает устойчивое число оборотов холостого хода и ограничивает максимальное число оборотов коленчатого вала двигателя.

Система питания дизеля ЯАЗ-М206, установленного на автомобилях КрАЗ-214 и его модификациях, по устройству и действию аналогична си-

стеме питания дизеля ЯАЗ-М204. Однако в связи с увеличением числа цилиндров на двигателе ЯАЗ-М206 установлено три воздухоочистителя, изменена конструкция впускного и выпускного трубопроводов, увеличены размеры воздушного нагнетателя и установлено два топливных бака. Топливо-подающие и сливные трубки баков соединены трехходовыми кранами, при помощи которых можно включать тот или иной бак.