Остановочные и тормозные устройства

Остановочные устройства (остановы) и тормоза служат для удержания поднятого груза или механизма в заданном положении. Наиболее часто применяются остановы, состоящие из храпового колеса и собачки (рис. 2.19, а). Храповое колесо жестко закреплено на валу, удерживаемом от вращения собачкой, укрепленной на оси неподвижного элемента механизма. Собачка с помощью пружины постоянно находится в зацеплении с зубьями храпового колеса и допускает его вращение только в сторону, соответствующую подъему груза. При вращении колеса в обратную сторону собачка упирается в его зубья, препятствуя вращению.

Тормоза служат для регулирования скорости вращения валов и осей, для поглощения инерции движущихся масс. По характеру работы тормоза различают закрытые (нормально замкнутые) и открытые (нормально разомкнутые). Первые постоянно включены и выключаются на период работы механизма. Вторые — постоянно выключены и включаются лишь при необходимости торможения. По способу управления тормоза делятся на управляемые и неуправляемые (автоматические). Первые приводятся в действие вручную или с помощью вспомогательных механизмов управления рабочим, вторые, обычно нормально замкнутые, работают автоматически и чаще всего применяются в механизмах с электроприводом, размыкаясь в момент подъема груза.

В ремонтно-строительных машинах применяют ленточные тормоза (рис. 2.19, б). Этот тормоз состоит из стальной ленты с фрикционными накладками, охватывающей тормозной шкив, и системы рычагов, регулирующих натяжение ленты. При действии на рычаг силой тормозная лента зажимает вращающийся шкив, осуществляя его торможение. На рис. 2.19, в, г представлены колодочные тормоза, где торможение шкивов осуществляется двумя тормозными колодками, прижимающимися к нему с двух противоположных сторон. Замыкание этого постоянно замкнутого тормоза производится усилием сжатой пружины, размыкание — специальными устройствами.