Нагнетаемая через распределительное устройство в бетоновод смесь подается на объект либо с помощью распределительной стрелы, либо с помощью бстоновода, подсоединяемого к бсто-нораспределитсльному устройству.

Рис. 19.21. Автобетононасое С Б-126 Б:
1 — автомобиль КамАЗ-53213; 2 — коробка отбора мощностей; 3 — выносная опора; 4 — гидробак; 5 — распределительная стрела; 6 — бак для воды; 7 — приемная коробка; 8 — гидроцилиндр выносных опор; 9 — рама

Приемная воронка с O6I>CMOM ПО зафузке 0,7 м1 предназначена для приема смеси из бетоносмесителя с помощью распределительного устройства в бетонотранспортные трубопроводы. Смесь разгружается через решетку, предохраняющую приемную воронку от попадания заполнителей крупностью более 45 мм.

Цилиндропоршнсвая группа осуществляет подачу бетонной смеси из приемной воронки в бетоновод и обеспечивает автоматический режим автобстононасоса. При помощи гидроцилиндров осуществляется рабочим цикл автобстононасоса. Перемещение распределительного устройства на определенный угол осуществляется при помощи двух гидроцилиндров (с рабочим давлением 16 МПа, диаметром штока 63 мм, ходом штока 200 мм). При этом один из бетоно-транспортных трубопроводов соединяется с воронкой, другой через распределительное устройство — с бетоноводом. По окончании рабочего цикла распределительное устройство поворачивается в противоположное крайнее положение.

Распределительная стрела (рис. 19.22) предназначена для подачи бетонной смеси к месту ее укладки. Она состоит из концевой, средней и корневой секций. Секции сварного коробчатого сечения шарнирио соединены друг с другом, а корневая секция соединена со стойками.

Рис. 19.22. Распределительная стрела:
1 — основание; 2 — поворотное устройство; 3 — механизм поворота; 4 — блок управления стрелой; 5 — стойка; б, 8, 12— гидроцилиндры секций стрелы; 7 — корневая секция; 9 — напорно-всасывающий рукав; 10— средняя секция; 11 — концевая секция; 13 — ограничитель поворота; 14 — бетоновод

При помощи рычажной системы концевая секция изменяет свое положение относительно средней секции на угол до 270°, а средняя — относительно корневой на угол до 180°. В отличие от средней и концевой секций корневая не имеет рычажной системы и изменяет свое положение относительно горизонтальной плоскости на угол до 90” при помощи двух гидроцилиндров, шарнирио соединенных с секцией. К платформе (основанию) приварены две опорные стойки. Между стойками на специальном кронштейне установлен блок управления поворотом стрелы. Поворот стрелы на угол до 360° осуществляется механизмом поворота с приводом от гидромотора.

Поворотное устройство представляет собой однорядную роликовую поворотную опору подшипникового типа с зубьями внутреннего зацепления. Ограничитель поворота распределительной стрелы состоит из двух путевых выключателей и предотвращает разрушение трубопроводов гидросистемы автобетононасоса при повороте стрелы на максимально допустимый угол.

Стрела представляет собой трубопровод с внутренним диаметром 125 мм, состоящий из отдельных звеньев, соединенных между собой быстросъемными муфтами с резиновыми кольцами. На конце бстоновода имеется резиновый рукав внутренним диаметром 125 мм, на конце которого установлен пылеуловитель.

Блок управления распределительной стрелой предназначен для подачи гидравлического сигнала к гидроцилиндрам секции стрелы. Он состоит из распределительной плиты и трех парораспределителей с электромагнитным управлением. Управление блока дистанционное.

Рама бетононасоса сварная, коробчатого сечения, является основной несущей конструкцией, на которой смонтированы все основные узлы машины. К шасси автомобиля она крепится при помощи стяжных стремянок.

Гидравлическая схема автобетононасоса состоит из главного и двух вспомогательных приводов. Главный привод предназначен для осуществления работы приводных гидроцилиндровбе-тонотранспортных поршней.

Вспомогательные приводы служат для работы распределительного устройства приемной воронки, системы управления и водяного насоса.

Рабочее давление в приводе контролируется манометром. Температура рабочей жидкости гидропривода должна быть не более 60 °С. Для рабочей жидкости на автобетононасосе установлены два гидравлических бака вместимостью до 350 л каждый, соединенных между собой. Пульт дистанционного управления предназначен для дистанционного управления перемещением секций стрелы, стрелы в сборе, для подачи звукового сигнала и для включения в работу бетонотранс-портного узла. Пульт соединен с пультом контроля и управления с помощью гибкого кабеля длиной 20 м. На автобстононасосе установлено три водяных бака вместимостью 500 л, предназначенных для промывки приемной воронки, распределительного устройства и бетонотранс-портных поршней.

На автобетононасосе используются два вида опор с базой 5 м: выносные (передние) опоры, имеющие ось вращения и стопорящиеся при работе и транспортировании; невыносные (задние) опоры также коробчатого сечения, не имеющие оси вращения. Установка опор при работе автобетононасоса осуществляется с помощью гидроцилиндров. Управление электрооборудованием автобстононасоса осуществляется с дистанционного пульта, соединенного с бортовой сетью съемным кабелем.

При эксплуатации автобетононасоса основным требованием является качество бетонной смеси. Максимальная крупность заполнителя не должна превышать 40 мм. Подвижность бетонной смеси должна находиться в пределах 4—12 см (оптимальные величины 8—12 см). Подвижность бетонной смеси определяется по осадке стандартного конуса.