Надежность отдельных агрегатов неравнозначна. Например, наработка на случай текущего ремонта подвески, тормозов, электрооборудования автомобиля ГАЗ-2401 находится в пределах 5,9— 7 тыс. км. В го же время наработка на случай текущего ремонта коробки передач, заднего моста, карданного вала, системы охлаждения составляет 37,3—55,5 тыс. км. Поэтому необходимо дифференцировать объемы и сроки обслуживания агрегатов и систем автомобиля, зная периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 и наработку па случай текущего ремонта отдельных его элементов, что позволит значительно сократить не только количество диагностических операций, но и трудоёмкость работ ТО-2 и текущего ремонта.

В Ленфилиале НИИАТ разработана методика планирования действительной потребности в проведении диагностических работ с использованием данных по надежности автомобиля, его фактическому пробегу, с учетом пропускной способности поста диагностики и трудоёмкости диагностических работ.

Сущность предлагаемой методики планирования сменного задания посту диагностики с применением ЭВМ заключается в следующем. Ежедневно составляется список автомобилей, которым по их фактическому пробегу необходимо будет выполнить ТО-2 спустя выбранное количество дней (1—2 дня). По данным о наработке на случай текущего ремонта и фактическому пробегу каждого конкретного автомобиля выбирают его агрегаты и узлы, которые необходимо диагностировать. Сумма трудоёмкостей, подлежащих диагностированию агрегатов и узлов, составляет общую трудоёмкость диагностирования автомобиля. После решения программы на ЭВМ определяется перечень агрегатов и систем, подлежащих диагностированию, и время постановки автомобиля на пост углубленной диагностики.

Применение этой методики планирования периодичности и объема диагностических операций требует оперативного регулирования производства диагностических работ и непрерывного контроля за выполнением графиков диагностирования. При этом необходимо: обеспечить своевременное получение от ВЦ (ЭВМ) сменного задания на диагностирование автомобилей и передачу его па пост (линию) диагностики и КПП; оперативно контролировать выполнение сменного задания на диагностирование автомобилей; принимать оперативные меры по предупреждению и устранению отклонений от выполнения сменного задания и перебоев в работе поста диагностики; вести учет диагностированных автомобилей.