Направляющие гидродомкратов тягами шарнирно соединены со щеками. Последние подвешены к рамкам, смонтированным на балках. Сверху рамки шарнирно соединены с головками гидродомкратов тягами и связками. Тягами гидродомкраты шарнирно соединены с балками.

Механизм привода рельсовых захватов состоит из гидроцилиндра и двух рычагов — прямого и углового. Головки гидроцилиндра шарнирно соединены с проушинами тяг, а рычаги с рамками и прямыми рычагами, к которым подвешены рельсовые захваты. При выдвижении штока гидроцилиндра угловые рычаги поворачиваются и, нажимая на тяги, опускают рельсовые клещи, которые захватывают головки рельсов.

Гидроцилиндр служит также для перевода гидродомкратов в рабочее или транспортное положение. В последнем случае отсоединяют тягу от гидродомкрата и, вывернув нарезанную часть ее из гайки, продвигают тягу внутрь рамы машины.

Механизм рихтовки состоит из гидроцилиндра и двух тяг. Корпус гидроцилиндра имеет два выступа, которые входят в пазы кронштейна, укрепленного на балках рамы. Для рихтовки путевой решетки подают масло в одну из полостей гидроцилиндра, который, перемещаясь по штоку, головки которого закреплены в щеках, передвигает поднятую гидродомкратами путевую решетку с находящейся на ней полъемно-оихтовочной машиной.

Силовая установка машины с трансмиссией состоит из дизеля Д-37м, сцепления и коробки перемены передач (использована от автомобиля ГАЗ-51), реверса и карданной передачи, соединяющей выходной вал реверса с коническим редуктором, укрепленным в средней части оси приводной колесной пары машины.

Производительность подъемно-рихтовочной машины МПТС-1 по подъемке на один слой балласта составляет до 2 км в смену. Максимальная высота подъемки путевой решетки 400 мм, максимальная величина сдвижки путевой решетки без перестановки гидродомкратов 130 мм. Максимальное подъемное усилие гидродомкратов 34 тс.