Подкачивающий насос топливного бака

Подкачивающий насос шестеренчатого типа состоит из чугунного корпуса, закрытого крышкой, прикрепленной к корпусу на прокладке из алюминиевой фольги болтами. В корпусе расположены ведущая шестерня с приводным валиком, ведомая шестерня с осью и перепускной клапан.

Корпус насоса при помощи фланца прикреплен к задней крышке нагнетателя, а валик ведущей шестерни соединен вилкой с цапфой нижнего ротора нагнетателя, от которого насос приводится в действие. Валик уплотнен в корпусе двойным самоподжимным сальником.

В крышке корпуса сделаны два канала. Впускной канал трубкой соединен с фильтром предварительной очистки топлива, а выпускной канал — с фильтром тонкой очистки топлива. Между впускным и выпускным каналами в канале корпуса имеется плунжерный перепускной клапан с пружиной, установленной под пробкой. При вращении шестерен топливо засасывается из бака через фильтр предварительной очистки, по каналу и трубке подводится к корпусу насоса, а затем по каналу нагнетается в топливный фильтр тонкой очистки и далее к насос-форсункам.

В случае повышения давления топлива выше 2,9—3,5 кПсм2 клапан перепускает топливо из выпускного канала обратно во впускной канал. На двигателях ранних выпусков устанавливается подкачивающий насос коловратного типа.