Каждая рессора состоит из упругих стальных полос разной длины расположенных «уступом» и скрепленных стяжными болтами и двумя хомутиками.

Верхний самый длинный лист называется коренным. Его концы аЛя соединения рессор с рамой загибаются в ушки. Передние рессорные ушки соединяются с основной рамой пальцами с резиновыми втулками. Задние ушки рессор соединяются с рамой через подвижные сережки, которые могут качаться относительно верхнего соединитель-ного пальца. Благодаря установке резиновых втулок соединения пальцев с рессорами и сережками не требуют смазки. Кроме того, резиновые втулки дополнительно несколько смягчают удары при движении.

С осью каждая рессора соединяется двумя стремянками и гайками с контргайками (погрузчики 4004, КВЗ) либо болтами с планками.

Полуэллиптические рессоры могут устанавливаться либо на верхней части моста (погрузчики ЭП-103, ЭП-106), либо под балкой моста (погрузчики 4004, КВЗ). В последнем случае нагрузка от рессор к балке моста передается через стремянки, что следует считать недостатком такой схемы установки рессор (при эксплуатации погрузчиков 4004 и КВЗ наблюдались обрывы стремянок).

Задняя ось соединяется с поворотной опорой пальцем. Ось может занимать наклонное положение в соответствии с рельефом рабочей площадки. При этом колесо поднимается на высоту неровности дороги и приподнимается также вся задняя часть погрузчика, но высота этого подъема в два раза меньше, чем высота подъема колеса.

Для уменьшения трения в центральное отверстие запрессована втулка, к которой через каналы в пальце подводится консистентная смазка.

Безрессорная подвеска управляемых колес не отвечает полностью требованиям, предъявляемым к подвеске, так как она предусматривает только сохранение опоры ходовой части на четыре точки при езде по неровному дорожному покрытию.

Комбинированная балансирно-рессорная подвеска применена в четырехопорных электропогрузчиках фирмы «Балканкар». Она состоит из цилиндрической ступенчатой опоры, втулок, упорных шайб, гаек и стопорной шайбы. Втулки запрессовываются в центральное отверстие балки, после чего балка надевается на консоль и фиксируется от осевого смещения гайкой 6 и контргайкой. В таком положении балка может качаться на опоре.

Установкой рессорной подвески достигается некоторая «мягкость хода», особенно необходимая для погрузчиков с кислотными аккумуляторами. Резиновая рессора и проушины закрепляются на корпусе погрузчика таким образом, чтобы цапфы опоры входили в проушины, а окончание опоры — в подшипник, установленный в рессоре. Таким образом, при наезде колес на небольшое препятствие опора вследствие эластичности резины несколько провернется в проушинах и ослабит резкий удар на основную раму погрузчика. Подшипник допускает осевое смещение опоры в рессоре.