Между дверями вагонов ящичные и стоечные поддоны и пакеты груза целесообразно располагать вдоль вагонов. При этом вилы погрузчиков захватывают поддоны (пакеты) по ширине и во время погрузки (выгрузки) не требуются удлинители вил. При применении универсальных погрузчиков полностью загружается пакетами шириной 800 и длиной 1200 мм одна боковая часть вагона от торцовой стенки до дверей. С другой стороны от дверей остается свободным пространство, достаточное для размещения в два яруса четырех пакетов, что может быть выполнено с применением вилочной тележки низкого подъема. При массе пакетов до 0,5 т возможно использовать вилочные тележки, приводимые вручную, нашедшие распространение в торговой сети и на ряде предприятий.

Рис. 11.2. Расположение в крытом вагоне пакетов:
1—14 и 17—33 — пакеты, устанавливаемые вилочным погрузчиком; 15 и 16 — пакеты, устанавливаемые вилочной тележкой

Затем погрузчик возвращают в склад, а тележкой ставят на место рядом с дверью оба пакета (поддона) одновременно. В такой же последовательности устанавливают два других пакета, тележку выводят из вагона и грузят в вагон между дверями последние 4—6 пакетов погрузчиком. Если высота двух установленных друг на друге пакетов не менее чем на 150—200 мм ниже дверного проема вагона, то может быть погружено шесть пакетов. Разгружают вагон в обратной последовательности.

При отсутствии вилочных тележек пространство с одной стороны от дверей остается свободным или загружается вручную. Чтобы находящиеся у двери вагона пакеты не могли в ходе перевозки переместиться и частично зайти за стояк дверного проема, применяют крепление распорками.

Все крупнотоннажные контейнеры, выполненные по нормам ИСО, и среднетоннажные универсальные допускают работу внутри них вилочных погрузчиков. У среднетоннажных контейнеров старых конструкций (двери расположены в средней части одной из продольных стенок) прочность пола недостаточна, и пакеты можно устанавливать только непосредственно у дверей без заезда погрузчика внутрь. Все современные контейнеры возможно перемещать вилочными погрузчиками. Для этого в основании контейнеров имеются расположенные по ширине проемы для ввода вил.

При расположении полов складских помещений в одном уровне с покрытием автопроездов автомобили (прицепы, полуприцепы) удобно загружать погрузчиками без заезда на них. Все борты автомобилей должны быть открыты, чтобы погрузчики имели доступ с любой стороны для установки на них грузов. Иногда на предприятиях и распределительных базах грузы хранятся кратковременно на открытых площадках. В таких случаях погрузку удобно производить автопогрузчиками грузоподъемностью 2—3 т со стрелой или вилочным захватом.