С технологической картой (графическим изображением схем последовательной укладки груза в полувагон, мест нахождения стропальщика и направлений перемещения груза при каждой операции) должны быть ознакомлены крановщики, стропальщики и лица, ответственные за производство работ по. безопасному перемещению гр,узов кранами. Технологическая карта и при необходимости краткая инструкция к ней вводятся в действие приказом по предприятию, производящему погрузочно-разгрузочные работы с помощью кранов.

Для обеспечения удобства и безопасности производства работ в местах постоянной погрузки и разгрузки полувагонов и автомашин устраиваются специальные эстакады (площадки) с настилом, расположенным несколько ниже борта полувагона или автомашины или на уровне борта. Эстакады снабжаются инвентарными лестницами для облегчения доступа в полувагон и ограждением. Наличие таких эстакад не только способствует предотвращению травматизма, но и повышает производительность труда рабочих и сокращает простой транспорта. Устройство эстакад рекомендовано Госгортехнадзором СССР (информационное письмо № 13/228 за 1970 г.).

При устройстве стационарных эстакад в местах погрузки полувагонов следует руководствоваться ГОСТ 9238—59. «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм».

Этим стандартом разрешено (в тех случаях, когда это вызвано требованиями технологического процесса) устанавливать габарит приближения строений из условий обеспечения зазора между выступающими частями сооружений и устройств (в нерабочем их положении) и частями подвижного состава по горизонтали — не менее 100 мм на высоте до 2000 мм и не менее 200 мм на высоте более 2000 мм, считая от

Рис. 1. Эстакада

уровня головки рельса. Каждое такое отступление должно быть обосновано и утверждено организацией, в ведении которой находится предприятие (письмо МПС №65 ЦМТ-34 от 3 марта 1970 г.).

Эстакада может быть выполнена передвижной. Для ее сооружения обычно используется железнодорожная платформа.

При наличии эстакады разработка технологической карты на погрузку может быть рекомендована в случаях необходимости периодического нахождения стропальщика в полувагоне в процессе его загрузки или разгрузки.

Нахождение людей на железнодорожных платформах, во время подъема и опускания на них груза крюковыми кранами Правилами по кранам не запрещено. Условия нахождения следует отражать в инструкции стропальщика. Нахождение людей на платформах, автомашинах, в полувагонах и другом подвижном составе при погрузке и разгрузке их магнитными и грейферными кранами не допускается. Нельзя также производить погрузку и разгрузку автомашин любыми кранами (крюковыми, грейферными, магнитными) при нахождении людей в их кабине.

Ниже приведен пример выполнения технологической карты на погрузку в полувагон длинномерных грузов (двухскатных железобетонных балок массой 7,5 т) при наличии эстакады.

Каждая погрузочная операция в зависимости от места (в полувагоне или эстакаде) нахождения стропальщиков (два человека) разбита на два периода:
I период — подача первой балки в полувагон; последовательность операции: стропальщики укладывают прокладки на пол полувагона, подготавливают проволоку для крепления груза и поднимаются на эстакаду;
II период—установка первой балки на место; последовательность операций: стропальщики спускаются с эстакады в полувагон и устанавливают балку к стене полувагона (при необходимости с подъемом на 200—300 мм и перемещением поперек полувагона).

Рис. 2. Схема подачи первой балки в полувагон:
1 — полувагон (в алане); 2 — двухкатная балка

Рис. 3. Схема подачи Еторой балки в полувагон:
1 — балка; 2— прокладки

В момент установки балки стропальщики находятся в местах, обозначенных на схеме; стропальщики освобождают стропы, поднимаются из полувагона на эстакаду и подготавливаются к приему второй балки, которая должна быть уложена и укреплена на противоположной стенке полувагона.

Погрузка второй балки:
— период — подача второй балки в полувагон; последовательность операций: подается и опускается в полувагон вторая балка; при этом стропальщики находятся на эстакаде и направляют груз баграми к противоположной стенке полувагона.
— период — установка второй балки на место; последовательность операций: стропальщики спускаются с эстакады в полувагон и устанавливают балку к стене полувагона (при необходимости с подъемом на 200—300 мм и перемещением поперек полувагона). Балка привязывается в двух местах к скобам полувагона.