Серийно выпускаются портальные краны грузоподъемностью от 5 до 15 тс с вылетом и высотой подъема груза до 30 м, опусканием груза ниже головки рельса до 35 м, скоростью подъема груза 60—100 м/мин и скоростью передвижения 0,2—2 м/мин. Низкие скорости передвижения объясняются тем, что горизонтальное перемещение груза с большой скоростью осуществляется изменением вылета стрелы. Скорости рабочих движений монтажных кранов значительно ниже.

Портальный кран (рис. 1) сконструирован следующим образом. Шарнирно-сочлененная стрела, состоящая из основной стрелы и хобота, шарнирно соединена с поворотной платформой и жесткой тягой с двуплечим рычагом, к хвостовой части которого подвешен контргруз/. Гибкая тяга 3огибает криволинейную часть хобота. Она прикреплена к конструкции крана в точке.

При подъеме стрелы кривошипно-шатунным механизмом натяжение гибкой тяги уменьшается и оголовок хобота опускается. Форма криволинейной хвостовой части хобота выбрана так, что это опускание компенсирует подъем стрелы и обеспечивает тем самым горизонтальное перемещение груза.

Уравновешивание стрелы контргрузом и горизонтальное перемещение груза позволяют выполнять операцию по изменению вылета на больших скоростях.

Платформа, на которой размещены основные механизмы и кабина управления опорно-поворотным устройством закреплена на портале крана. Портал с башней перемещается по рельсовому пути на ходовых тележках, объединенных попарно балансирами.