Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлено два вида ремонта: текущий и капитальный.

Текущий ремонт предназначен для устранения возникших неисправностей и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочных, слесарных, сварочных и других необходимых работ с заменой отдельных деталей, достигших предельного допустимого износа, кроме базовых.

Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобиля и агрегатов и обеспечения пробега до следующего капитального ремонта (или списания) не менее 80% от нормы для новых автомобилей и агрегатов.

Капитальный ремонт предусматривает полную разборку автомобиля, дефектацию, восстановление или замену деталей, капитальный ремонт или замену агрегатов и узлов, сборку, регулировку и испытание. Агрегат направляется в капитальный ремонт, если базовая и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата.

Автомобиль, прошедший установленный межремонтный пробег до капитального ремонта, тщательно осматривают для определения

действительного технического состояния. Для этого в автотранспортном предприятии создается специальная комиссия, которая на основании учетных данных, непосредственного осмотра и испытания автомобиля пробегом определяет действительную потребность в ремонте и составляет акт технического состояния автомобиля.

Если в результате осмотра оказывается, что автомобиль по техническому состоянию не требует ремонта, то его допускают к дальнейшей эксплуатации на определенный срок, о чем делается отметка в акте. По истечении указанного срока автомобиль снова подвергают техническому осмотру для установления действительной потребности в ремонте, после чего назначают дополнительный пробег или автомобиль направляют в ремонт.

Порядок сдачи в ремонт и обкатка автомобиля. Сдача в ремонт. Автомобиль, поступающий в капитальный ремонт, должен полностью отвечать требованиям технических условий на сдачу в капитальный ремонт.

При приемке автомобиля в ремонт:
– осуществляют внешний осмотр автомобиля для установления наличия всех агрегатов и приборов;
– проводят внутренний осмотр. Если у приемщика возникает сомнение в комплектности агрегата, то частично его разбирают. Для облегчения установления дефектов (подтекания масла, трещин, вскрытия агрегатов) принимать автомобиль следует до наружной мойки;
– по результатам осмотра составляют акт приема автомобиля в ремонт. В акте отмечают комплектность и техническое состояние основных агрегатов и узлов автомобиля и дают общее заключение по техническому состоянию автомобиля в целом. Акт составляют в двух экземплярах, один из которых оставляют в ремонтном предприятии, а другой выдают заказчику.

При получении автомобиля из капитального ремонта авторемонтное предприятие выдает заказчику (автотранспортному предприятию) паспорт, в котором указывается комплектность и техническое состояние автомобиля, соответствие техническим условиям на капитальный ремонт с отметкой ОТК о приемке автомобиля после ремонта.

Технические условия устанавливают гарантию на исправную работу отремонтированного легкового автомобиля авторемонтным предприятием в течение 7 месяцев, или до 15 тыс. км пробега, грузового автомобиля — в течение 7 месяцев, или до 16 тыс. км пробега, автобусов — в течение 6 месяцев, или до 20 тыс. км пробега.

Эти сроки работы гарантируются при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания автомобиля в соответствии с положением и инструкциями заводов-изготовителей.

По комплектности автомобили, выдаваемые из ремонта, должны соответствовать комплектности автомобилей, установленной заводами-изготовителями, но только без инструментов водителя и запасного колеса.

Обкатка. За автомобилем, поступившим из капитального ремонта или новым, требуется особо тщательный уход, так как в это время прирабатываются трущиеся поверхности деталей, осаживаются прокладки и сальники, ослабляется затяжка креплений. Этот период эксплуатации называется обкаточным. Его продолжительность составляет 1000 км пробега. В период обкатки автомобилей устанавливают более легкие условия эксплуатации, чаще производят техническое обслуживание. Перед обкаткой автомобиль подвергают тщательному контрольному осмотру: проверяют наличие и качество смазки во всех агрегатах, смазывают все точки смазки, подтягивают крепления.

Обкатываемый автомобиль нельзя загружать более чем на 1/4 номинальной грузоподъемности, допускать перегрузку двигателя (следует своевременно переходить на низшие передачи). Скорость движения не должна превышать указанную в заводской инструкции, необходимо внимательно следить за работой двигателя по показаниям контрольно-измерительных приборов и на слух.

Через 100—150 км пробега осмотреть автомобиль, проверить под-тяжку креплений, надежность соединений во всех системах, регу-лировку тормозов и сцепления, подтянуть гайки и болты крепления головки блока цилиндров.

Через 500 км пробега, кроме работ, проводимых через 100— 150 км, дополнительно заменить масло в картере двигателя, про-мыть фильтрующие элементы системы смазки и воздушный фильтр, отрегулировать натяжение ремня вентилятора и привода генератора.

Через 1000 км пробега провести первое техническое обслуживание, сменив смазку во всех агрегатах.

Результаты обкатки заносят в раздел «Обкатка машины» паспорта автомобиля. После обкатки, пока автомобиль не пройдет 3000 км, не рекомендуется длительно двигаться на максимальной скорости и использовать его на труднопроходимой местности.

Хранение подвижного состава. Способами хранения является хранение в отапливаемых или неотапливаемых помещениях, под навесами и на открытых площадках. Во всех случаях должны быть обеспечены: возможность быстрой подготовки к выезду, удобный выезд, пожарная безопасность.

При хранении в неотапливаемых помещениях, под навесами и на открытых площадках в зимнее время необходимо сливать воду из системы охлаждения двигателей или принимать меры против замерзания воды, одновременно создавая этим необходимые условия для легкого пуска двигателей перед выездом.

Затрудненный пуск двигателя в зимнее время года связан с ухудшением испарения топлива и, следовательно, образования горючей смеси, а также большим сопротивлением провертыванию коленчатого вала из-за повышения вязкости масла при одновременном снижении емкости аккумуляторной батареи. Если при низких температурах продолжительность стоянки между рабочими сменами невелика, то для сохранения тепла двигателей применяют утеплительные чехлы, закрывающие радиатор и капот двигателя.

При длительном хранении применяют подогрев двигателей в течение всего времени хранения паром, горячей водой или при помощи электрической энергии.

Если система охлаждения заявлена низкозамерзающей жидкостью (антифризом), хранение Пл/ществляют без подогрева, а для облегчения пуска двигателя применяют индивидуальные подогреватели.