Применение козловых кранов на строительстве мостов и транспортных гидротехнических сооружений

В условиях мостостроения и гидротехнического строительства козловые краны применяются в основном для обслуживания заводов и полигонов железобетонных конструкций.

Внутрицеховой транспорт обеспечивается мостовыми кранами а для обслуживания поточно-агрегатных линий изготовления изделий на открытых площадках целесообразно применение козловых кранов типа К-4 грузоподъемностью 5 т. На складах заполнителей рациональны краны типа К-6 грузоподъемностью 10 т, а для обслуживания технологических линий при стендовом способе изготовления конструкций и складов готовой продукции рекомендуется 30-т кран типа К-305, если наиболее тяжелым изделием является балка автодорожного пролетного строения длиной 33 м или другое аналогичное по весу изделие. При изготовлении блоков железнодорожных пролетных строений той же длины или на работах по укрупнению секций оболочек и цилиндрических шпунтин длиной по 6-8 м в колонны длиной 18-24 м следует применять кран грузоподъемностью до 60 т, в частности модернизированный козловой кран типа К-451.

Бассейновые заводы конструкций морских гидротехнических сооружений располагаются в крупных портах, оснащенных 100-/П плавкранами. На открытых площадкахэтих заводов располагаются полигоны для изготовления крупных железобетонных конструкций — центрифугированных оболочек длиной 25 м, плит и балок верхнего строения, массивов. Для обслуживания полигонов как по изготовлению, так и по транспортировке готовых элементов необходим 100-т козловой кран пролетом до 40 ж с консолями длиной по 15 м. Такой кран подлежит проектированию и изготовлению.

В отдельных случаях целесообразно применение козловых кранов па свайных работах при необходимости подъема особо тяжелых грузов, что имеет место при больших глубинах воды, когда опускание оболочек должно производиться сваренными секциями. Требуемая грузоподъемность козлового крана для этих работ (подъем спаренных секций оболочек диаметром 6 м) составляет 100 т.