Этилированным бензинам присуща химическая нестабильность, связанная с окислением тетраэтилсвинца кислородом воздуха и образованием осадка свинцовых соединений. Разложение ТЭС ускоряется под действием солнечного света и обычно происходит с возрастающей скоростью. Этот процесс ведет к снижению детонационной стойкости бензина, кроме того, свинецсодержащие осадки отлагаются в трубопроводах и засоряют топливные жиклеры и фильтры. Для применения бензинов, в которых началось разложение ТЭС, требуется их тщательная фильтрация; при этом бензин необходимо как можно скорее использовать ввиду возможности дальнейшего разложения ТЭС.

В последние годы в некоторых странах наряду с ТЭС используется другой свинецсодержащий антидетонатор — тетрамети л свинец (ТМС). Применение ТМС более эффективно в высокооктановых бензинах, кроме того, он отличается лучшей испаряемостью и более равномерно распределяется по цилиндрам.

В 50-е годы были созданы новые виды антидетонаторов на основе соединений марганца. В нашей стране в качестве такого антидетонатора разработано соединение цикло-пентадиенилтрикарбонил марганца С5Н5МП (СО)з, известное под названием ЦТМ. Антидетонационная эффективность ЦТМ примерно такая же, как и ТЭС, однако в отличие от него добавка ЦТМ в количестве до 1 г/кг не повышает токсичности бензина. Недостатком ЦТМ, препятствующим его широкому применению, является отсутствие эффективных выносителей. В результате образующийся при сгорании ЦТМ нагар выводит из строя свечи зажигания уже после нескольких десятков часов работы двигателя.

Для борьбы с неуправляемым воспламенением за рубежом находят применение антикалильные присадки на основе фосфорсодержащих соединений. Эти присадки применяются главным образом в этилированных бензинах. Их действие связано с реакцией с продуктами сгорания

ТЭС и образованием фосфатов свинца, имеющих более высокую температуру воспламенения (активного «зажигания») по сравнению с окислами свинца.

Для повышения химической стабильности бензинов используются антиокислительные присадки. Эти присадки тормозят развитие окислительных реакций, благодаря чему их введение в состав бензинов увеличивает индукционный период. В отечественных автомобильных бензинах применяются следующие антиокислительные присадки: древесносмольный антиокислитель (смесь фенолов с маслами, добавляется до 0,15%), антиокислитель ФЧ-16 (смесь фенолов, добавляется до 0,10%) и параоксидифениламин (до 0,01 %).

Добавка антиокислителей в этилированные бензины также способствует торможению окислительных реакций разложения свинца.

При большой влажности и низкой температуре в результате интенсивного испарения топлива происходит обледенение деталей карбюратора, особенно дроссельной заслонки, вызывающее перебои в работе двигателя. Это нежелательное явление устраняется при добавлении к бензинам антиобледенительных присадок. В качестве этих присадок используются два типа соединений:
— растворяющие воду и образующие с ней низкозамер-зающие смеси (спирты, гликоли и др.);
— образующие оболочку на частицах льда, препятствующую их росту и оседанию на стенках карбюратора (различные поверхностно-активные вещества).

Для удаления отложений в системе питания (карбюраторе, форсунках, впускном патрубке) предложено использовать моющие присадки, представляющие собой различные поверхностно-активные соединения.

Их использование может осуществляться двумя способами:
— с повышенной концентрацией, но кратковременно, для разового удаления отложений;
— регулярно с небольшой концентрацией для постоянного «вымывания» отложений.

В нашей стране создана многофункциональная присадка Афен, обладающая моющими и антиобледени-тельными свойствами.