В ванну, корпус которой обычно служит одним из электродов, заливают водоразбавляемую лакокрасочную композицию, вторым электродом (как правило, анодом) является покрываемое изделие. Под действием постоянного тока в течение 3—5 мин на изделии осаждается пленка толщиной 20—30 мкм.

При этом способе легко регулируется толщина пленки, устраняются потеки и обеспечивается хорошее покрытие острых выступающих частей, углов и труднодоступных мест. Достигается высокое качество окраски, полная автоматизация работ и минимальный расход краски. Образовавшаяся пленка обеспечивает хорошую защиту от коррозии благодаря своей плотности и равномерности, требуется меньше времени для сушки покрытия. Однако в этом новом технологическом процессе пока еще не преодолены такие недостатки, как трудность нанесения второго слоя покрытия из-за электроизоля-ционности полученной пленки, небольшая толщина покрытия (25— 30 мкм), относительно высокие капитальные затраты, трудности получения пленок с хорошим блеском.

При сухом напылении порошок наносится из пистолета в электрическом поле. Под действием электростатической силы он прилипает к поверхности окрашиваемого изделия. После этого изделие нагревается до температуры 130—200 °С, вследствие чего порошок плавится, создавая стойкое защитное покрытие. При этом способе полностью исключается расход растворителя.

Окраска подогретыми красками дает существенное снижение их расхода, особенно растворителя, которого требуется меньше почти на 50%. В этом случае температура нитроэмали на выходе из аппарата доводится до 60—70 °С, а синтетической — до 70—80 °С. Вследствие этого можно применять эмали с более высокой вязкостью прп нормальной температуре (115—120 с) и расходовать меньше растворителя. При подогреве до указанных температур вязкость снижается (до 30—45 с) и обеспечивается нанесение качественного покрытия при меньшем количестве слоев, например в один слой толщиной порядка 0,035 мм для грузовых автомобилей.

Нанесение подогретых лакокрасочных материалов до температуры 50—110 °С под давлением (100—300 кгс/см2) так называемым способом безвоздушного распыления сокращает их потери на 25—30% по сравнению с воздушным распылением. Улучшаются санитарно-гигиенические условия труда из-за уменьшения в 2—4 раза содержания распыленного лакокрасочного материала в зоне дыхания рабочих.

Любой из применяемых способов нанесения лакокрасочных материалов должен позволять получать тонкие слои с равномерной толщиной. Наилучшая толщина всего лакокрасочного покрытия на кузове легкового автомобиля 0,07—0,12 мм, в том числе толщина грунтовочно-шпаклевочных слоев 0,025—0,050 мм.

Окраску следует производить при температуре не ниже 15 °С и влажности воздуха не более 70%.

Качество лакокрасочных покрытий (твердость, эластичность, водостойкость) зависит от режима сушки. Режим сушки устанавливается с учетом вида лакокрасочного материала и слоя по счету.

Окрашенные деревянные детали во избежание порчи древесины нельзя сушить при температуре более 60—70 °С.