Содержание работ и технические условия
1. Отвернуть болты крепления карданного вала к фланцу ведущего вала главной передачи и отсоединить карданный вал.
2. Отвернуть болты крепления редуктора главной передачи, снять редуктор, предварительно демонтировав полуоси
3. Установить редуктор в приспособлении, снять дифференциал и фланцы проходного вала (для исключения влияния на регулировку трения в манжетах и сопротивления в зацеплении цилиндрических шестерен).
4. Отвернуть болты крышки подшипника и замерить динамометром усилие проворачивания проходного вала.
5. Последовательным удалением прокладок из-под крышки стакана выбрать зазор в подшипниках промежуточного вала (до начала возрастания момента) и убрать дополнительно из-под крышки прокладку толщиной 0,1—0,15 мм. Усилие проворачивания вала должно быть 1,5—3,8 кгс.
6. Установить снятые из-под крышки прокладки под фланец стакана (для восстановления положения ведомой конической шестерни, так как при удалении прокладок из-под крышки происходит сдвиг шестерни в сторону уменьшения бокового зазора). При сборке болты крепления крышки не затягивать.
7. Затянуть болты крышки подшипника. Замерить усилие проворачивания проходного вала.
8. Последовательным удалением прокладок из-под крышки подшипника, начиная с толщины 0,05 мм, определить момент начала возрастания усилия поворота и убрать дополнительно одну прокладку толщиной 0,1 мм. Усилие проворота вала должно быть 5,7—9,5 кгс.
9. Затянуть болты крепления крышек (момент затяжки 6— 8 кгс-м) и проверить на краску правильность зацепления конических шестерен. Отпечаток на зубе ведомой шестерни должен быть расположен ближе к узкому концу зуба. Длина отпечатка должна быть не менее 45% длины зуба. Отпечаток не должен доходить на 2—5 мм до края узкого конца зуба. При этом боковой зазор в зубьях (у широкой части) должен быть 0,1—0,4 мм.