До включения нагрузки дизель необходимо прогреть на холостом ходу при 600—800 об/мин (длительная работа на этих оборотах не рекомендуется) с постепенным переходом на 1 000 об/мин, пока температура воды и масла не достигнет 50 °С.

Примечание. В процессе разогрева на кранах КДЭ-151 запрещается работа дизеля с генератором на оборотах 1 100—1 200 об/мин ввиду возникновения резонансных колебаний.

После прогрева дизеля следует установить номинальное число оборотов коленчатого вала 1 500 об/мин при мощности 150 л. с. Работать с большим числом оборотов категорически запрещается.

На номинальном режиме приборы должны показывать: масляный манометр 6—9 кГ/см2; термометр масла 70—90° С; термометр воды 70—85° С. Максимально допускаемая температура масла и воды 95 °С.

Если при полностью включенной подаче топлива число оборотов коленчатого вала дизеля начинает падать до 1 300 об/мин и ниже, то это вызвано перегрузкой. В этом случае следует немедленно перейти на меньшую нагрузку.

При падении давления масла или резком повышении температуры выходящего масла и воды немедленно остановить дизель, выяснить причину и устранить неисправности.

При числе оборотов коленчатого вала дизеля более 700 об/мин амперметр должен показывать зарядку аккумуляторной батареи. При заряженных аккумуляторных батареях и 700—800 об/мин коленчатого вала зарядный ток должен быть 2—10 а, а при полностью разряженных аккумуляторных батареях—до 30 а, при 1 500 об/мин — соответственно 15—20 а и при большой разрядке до 50 а.

Перед остановкой необходимо постепенно уменьшить число оборотов коленчатого вала дизеля до 600—800 об/мин и дать ему поработать вхолостую, пока температура воды и масла на выходе не снизится до 60° С. Чтобы не допустить чрезмерного нагревания дизеля, останавливать сразу горячий дизель не разрешается.

Для остановки дизеля рукоятку подачи топлива медленно переводят в положение прекращения подачи (влево); после остановки дизеля аккумуляторная батарея обязательно выключается.

В процессе работы дизеля необходимо следить за температурой и уровнем охлаждающей жидкости, за давлением масла в масляной системе, за нормальным поступлением и сгоранием топлива, за появлением каких-либо ненормальных шумов, стуков, вибраций и т. п.

Выпуск должен быть бездымным и ровным по звуку. Течь в водяной, масляной и топливной системах недопустима.