Последовательность разборки может быть разной, но во всех случаях следует строго придерживаться последовательности, предусмотренной технической документацией. Технологические карты на Разборку или замену агрегата разработаны ГОСНИТИ для машин каждой марки. В них указаны порядок выполнения операций, применяемое оборудование, инструмент и технические условия на работы.

В мастерских общего назначения при необезличенном ремонте машина после наружной очистки на эстакаде или из моечной камеры поступает в разборочно-сборочное отделение (цех). Здесь ее разбирают на сборочные единицы и транспортируют их по рабочим постам. На постах сборочные единицы разбирают на детали, которые очищают, дефектуют, ремонтируют, и из деталей вновь собирают агрегат. При таком ремонте детали моют либо непосредственно на рабочем посту в специальных ваннах, либо складывают в отдельные металлические корзины и моют в специальных моечных машинах, если они установлены на данном предприятии.

В специализированных мастерских и на заводах при поточном обезличенном ремонте машина из моечной камеры поступает в разборочно-моечное отделение (цех). Здесь ее разбирают на сборочные единицы, которые перед разборкой на детали моют в специальных установках. Перед очисткой отдельные агрегаты частично разбирают, то есть снимают наружные узлы: фильтры в сборе, водяной насос, топливный насос и др. Обязательно снимают все крышки (картер двигателя, крышку коробки передач и т.д.), чтобы обеспечить промывку внутренних полостей агрегатов. Промытые агрегаты разбирают на детали, которые затем очищают в различных моечных машинах и установках в зависимости от степени и характера их загрязнений. Некоторые узлы разбирают на детали и моют непосредственно на рабочих постах (электрооборудование, топливную аппаратуру, карбюраторы и бензонасосы, некоторые агрегаты навесной системы, спинки и сиденья).

Агрегаты, которые подлежат ремонту на других предприятиях, после наружной очистки машины снимают и в соответствующей комплектности отправляют на склад или непосредственно на эти предприятия.

Подъемно-транспортное оборудование. Разборка и сборка машин при ремонте связаны с подъемом и транспортировкой большого количества грузов. Отдельные агрегаты некоторых тракторов имеют массу в несколько сот килограммов и даже в несколько тонн. Поэтому ремонтные предприятия оснащаются всевозможным оборудованием для поднятия и транспортировки различных грузов.

Кран-балки с механическим или ручным перемещением обычно устанавливают во всех разборочно-сборочных и моечных отделениях и цехах. Кран-балки предназначены для обслуживания любой точки цеха, как правило, грузоподъемность их наибольшая. В качестве подъемных механизмов на кран-балках используют ручные, пневматические и часто электрические тали с простым кнопочным управлением грузоподъемностью до 5 т и с высотой подъема до 5 м.

На отдельных участках в цехах и отделениях, а также для обслуживания рабочих мест, где помещение не позволяет устанавливать кран-балки, подъемные тали монтируют на однорельсовом подвесном пути или на консольных поворотных кранах.

Ручные тележки и электрокары применяют на специализированных предприятиях для перевозки грузов массой до 0,5 т. Их оборудуют устройствами для подъема груза.

Ручные консольные передвижные краны используют в небольших мастерских. Их оборудуют гидравлическим ручным подъемником, позволяющим поднимать груз массой до 1 Т на высоту 1…1.5 М Рис. 51. Электрическая таль, или 0,4 т на 2,5 м.

Захваты или различные специальные приспособления применяют при подъеме агрегатов и узлов.

Оборудование и инструмент для разборки. Разборка агрегатов и узлов в основном сводится к расшплинтовке, развинчиванию и снятию деталей, закрепленных резьбовыми соединениями, а также к распрессовке деталей, соединенных неподвижными посадками. Разбирают агрегаты и узлы на специальных передвижных или неподвижных стендах и монтажных столах.

Универсальные передвижные стенды оборудованы сменными кронштейнами для крепления различных агрегатов, червячным самотормозящим редуктором с рукояткой, позволяющим поворачивать и закреплять разбираемый агрегат в любом удобном положении. Стенд вместе с агрегатом перетормозить до полной остановки без вреда для дальнейшей работы.

Рис. 1. Электрокар с поворотным краном и подъемной платформой.

Рис. 2. Передвижной универсальный стенд для разборки и сборки агрегатов:
1 — поворотные колеса; 2 — червячный редуктор; 3 — рукзятка; 4 — сменный кронштейн; 5 — тормозной механизм

Например, реверсивный пневматический гайковерт П-3130 имеет массу 2,5 кг, необходимое давление воздуха 0,6 МПа, максимальный момент затяжки, развиваемый ключом, 200 Н-м. Его применяют для завертывания и отвертывания болтов и гаек с резьбой от Мб до М18.

Прессы. Неподвижные разъемные соединения разбирают при помощи винтовых и гидравлических прессов или различных приспособлений с ручным и механическим приводами.

Для распрессовки крупногабаритных деталей, где требуются большие усилия, применяют стационарные гидравлические прессы или специальные гидравлические установки, смонтированные на линии разборки.

Разборку мелких деталей (подшипники, шкивы, шестерни, втулки и др.), а также выпрессовку их из корпусов и крупногабаритных деталей выполняют при помощи переносных гидравлических прессов, специальных и универсальных съемников.

Переносной 10-тонный гидравлический пресс, например, состоит из стойки арочного типа, силового цилиндра и ручного гидравлического насоса, соединенного с силовым цилиндром шлангом высокого давления. Для большей универсальности пресс оснащен набором различных приспособлений. Закрепив пресс на верстаке, используют его как стационарный.

Съемники. В небольших мастерских общего назначения широко применяются универсальные или специальные съемники. Универсальные съемники оборудован винтом с гайкой и двумя-тремя подвижными лапчатыми захватами. В зависимости от диаметра снимаемой детали захваты раздвигают. Специальные съемники изготавливают для снятия только одной детали, и конструкция их зависит от формы и размеров снимаемой детали. Например, кольца роликоподшипников или шарикоподшипники из глухих гнезд выпрессовывают специальными съемниками.

Приемы удаления концов сломанных болтов и шпилек из резьбовых отверстий различны.

При удалении электроискровой обработкой деталь помещают в ванну с керосином, установленную .на плите. Обломанный конец шпильки или болта разрушают действием медного электрода-инструмента на грубом режиме. Если диаметр сломавшейся шпильки большой, электрод-инструмент берут квадратного сечения, в шпильке прошивают квадратное отверстие на глубину 10… 15 мм и затем пробковым ключом вывертывают ее.

Бор представляет собой закаленный стержень с рифленой конической поверхностью, а экстрактор — такой же стержень, только с левой многозаходной спиралью и острыми кромками. Эти приспособления забивают в просверленные отверстия обломанных концов шпилек и извлекают их вывертыванием. Иногда обломанные концы вывертывают приваренными к ним гайками или пластинами.

Основные приемы и принципы разборки. Последовательность разборки должна точно соответствовать технологическим картам. Если технической документации нет, разборку начинают со снятия деталей, которые можно легко повредить при разборке (масляные и питательные трубки, шланги, тяги, рычаги и др.). Затем снимают отдельные агрегаты в сборе, которые разбирают на других рабочих местах. При снятии чугунных деталей, закрепленных большим количеством болтов, во избежание появления трещин сначала отпускают все болты или гайки на пол-оборота и только после этого их вывертывают. Заржавевшие болты и гайки перед отвертыванием замачивают в керосине.

Крепежные детали (болты, гайки, стопорные и пружинные шайбы) укладывают в сетчатые ящики. Сортировку этих деталей целесообразно проводить сразу же после разборки. Не разрешается применять зубило и молоток для отвертывания болтов, гаек, штуцеров и пробок. Фасонные гайки и штуцеры необходимо отвертывать только специальными ключами.

Запрессованные детали снимают под прессом или при помощи съемников и приспособлений. В отдельных случаях штифты, втулки и оси выпрессовывают специальными выколотками с медными наконечниками и молотками с медными бойками. Там, где возможно, выпрессовывать детали необходимо в том же направлении, в котором они запрессовывались. Это снижает повреждение поверхностей.

При выпрессовке подшипника из корпуса усилие прикладывают к наружному кольцу, а при спрессовке с вала — к внутреннему-Запрещается выпрессовывать подшипники ударным инструментом.

Рис. 3. Универсальный и специальные съемники:
а — снятие ступицы колеса трактора универсальным съемником; б — выпрессовка кольца роликоподшипника специальным съемником; в — выпрессовка шарикоподшипника из глухого гнезда специальным съемником; 1 — винт; 2 — лапчатый захват; 3 — упор; 4 — цанга.

Снятые детали укладывают на стеллажи и в приспособления для транспортирования их в моечные машины так, чтобы не повредить рабочие поверхности.

Детали, которые при изготовлении обрабатывают в сборе (крышки коренных подшипников с блоком, крышки шатунов с шатунами, крышки постелей вала заднего моста и др.), раскомплектовывать нельзя. Кроме того, запрещается обезличивать детали, имеющие совместную балансировку (маховик и коленчатый вал, карданные валы в сборе, детали сцепления и др.), а также приработанные пары деталей и годные для дальнейшей работы: конические шестерни главной передачи, распределительные шестерни, шестерни масляных насосов и др. Детали, не подлежащие обезличиванию, метят, связывают проволокой, вновь соединяют болтами, укладывают в отдельные корзины или сохраняют их комплектность другими способами.

Отдельные неподвижные соединения разбирают только после их дефектации. Например, втулки клапанов, втулки распределительных валов и другие детали могут быть расточены под увеличенный или очередной ремонтный размер на месте без их выпрессовки.