На автотранспортных предприятиях отработавшие масла делятся на две группы.

В первую группу (ММО) входят масла моторные, индустриальные, специальные марок А и Р, трансмиссионные типа ТС-14,5, ТАд-17 и т. п.

Во вторую группу (СНО) входят сильно загрязненные, моторные и индустриальные масла, слитые из фильтров, отстойников, а также трансмиссионные типа нигролов, ТАп-15, ТАп-15В, промывочные жидкости, пластичные смазки и т. п.

Отработавшие масла первой группы представляют собой ценный исходный продукт для получения качественных масел, поэтому тара, в которую их собирают и в Которой хранят, должна быть закрыта плотными крышками, исключающими загрязнение.

Автотранспортные предприятия сдают отработавшие масла первой группы по цене, в несколько раз превышающей цену масел второй группы.

Удлинить срок службы масла в двигателе и, следовательно, снизить расход масла можно путем обеспечения хорошей его фильтрации в двигателе.

Для тонкой очистки масла используются масляные фильтры со сменными фильтрующими элементами с параллельным включением, полнопоточные (двигатели автомобилей «Москвич-412», ВАЗ, ГА3-24 «Волга») или цептрифуги (Урал-355, ЗИЛ-130 и др.)

Применение центрифуг не связано с затратами на замену фильтрующих элементов, а качество очистки масла не уступает очистке в фильтрах щелевого типа с параллельным включением.

Масляные фильтры тонкой очистки, в том числе и центрифуги,; кроме удлинения сроков службы масла, снижают износы деталей двигателя на 30—40%.