Рис. 1. Контрольно-измерительные приборы и органы управления газовой аппаратурой.
1 — манометр низкого давления (0,6 МПа); 2 — контрольная лампа падения давления газа; 3 — кнопочный пусковой клапан; 4 — переключатель вида топлива.

При открытии магистрального вентиля газ по газопроводам через редуктор высокого давления поступит к магистральному электромагнитному клапану-фильтру. При включении зажигания и установке тумблера переключателя вида топлива в позицию «Газ» сжатый газ через магистральный фильтр поступает к редуктору низкого давления. Через открытый клапан газ поступает в полость I ступени, где при этом создается избыточное давление. Полость 1 редуктора соединена с атмосферой, поэтому под действием избыточного давления в полости на мембране ступени создается перепад давлений и возникает усилие, стремящееся отжать ее вверх и закрыть связанный с ней через рычажную передачу клапан I ступени. При увеличении избыточного давления в полости (до определенного значения) мембрана начинает перемещаться вверх, преодолевая усилия сжимающейся пружины, и закрывает клапан, прижимая его к седлу. При снижении давления в полости (до некоторого значения) усилие пружины на мембрану становится недостаточным для удержания клапана в закрытом положении, клапан открывается под действием суммарного усилия пружины и давления газа из выходной газовой магистрали. При этом в полость поступает дополнительное количество газа из магистрали, давление газа в этой плоскости возрастает, в результате чего на мембране возникает усилие, достаточное для закрытия клапана.

Таким образом, в полости высокого давления I ступени редуктора устанавливается избыточное давление, поддерживаемое на постоянном уровне автоматически. Этого давления достаточно, чтобы закрылся клапан. Давление в I ступени редуктора может быть отрегулировано с помощью регулировочного ниппеля, изменяющего усилие пружины. Для унифицированных газовых редукторов ГБА давление в первой ступени должно быть 0,2±0,02 МПа (2,0±0,2 кгс/см2).

Рис. 2. Газовая система питания при неработающем двигателе.
1 — вакуумная полость дозирующе-экономайзерного устройства; 2 — клапан дозирующе-экономайзерного устройства; 3 — пружина мембраны I ступени; 4 — ниппель регулировки давления в I ступени; 5 — полость I ступени редуктора, постоянно сообщающаяся с атмосферой; 6 — мембрана I ступени; 7 — клапан I ступени; 8 — полость высокого давления редуктора; 9 — упорное кольцо разгрузочной мембраны; 10 — мембрана II ступени; 11 — пружина мембраны II ступени; 12 — полость II ступени; постоянно сообщающаяся с атмосферой; 13 — стержень штока; 14 — пружина разгрузочного устройства; 15 — клапан II ступени; 16 — полость разгрузочного устройства; 17 — полость низкого давления редуктора.

Пуск двигателя на газе. Перед пуском двигателя, работающего на газе, необходимо убедиться по манометру высокого давления в наличии газа в баллонах ГБА, а также обратить внимание на положение переключателя вида топлива, расположенного в кабине водителя. Он должен находиться в положении «Газ». Затем следует медленно открыть магистральный и расходный вентили на крестовине (до упора), убедиться, что лампочка на манометре высокого давления не горит [что свидетельствует о наличии давления 1,0±0,2 МПа (10±2 кгс/см2) после редуктора высокого давления], а также в герметичности газовой системы (на слух) и приступить к пуску двигателя.

Рычаг коробки передач при этом должен находиться в нейтральном положении. Включить зажигание, по манометру низкого давления убедиться, что электромагнитный клапан открылся и газ поступает в первую ступень редуктора низкого давления. С помощью кнопки ручного управления приоткрыть дроссельные заслонки на угол, при котором двигатель в прогретом состоянии развивает на холостом ходу частоту вращения 700—900 об/мин. Выключить стартер на время не более 5 с. Как только двигатель начнет работать, дать ему проработать 1—2 мин, после чего, плавно открывая дроссельные заслонки, довести частоту вращения двигателя до указанных значений (допускается небольшое прикрытие воздушной заслонки или резкое открытие дроссельных заслонок). После того как частота вращения коленчатого вала двигателя возрастет, довести ее до 800—1000 об/мин.

Рис. 3. Пуск двигателя на газе.
1 — полость I ступени редуктора, постоянно сообщающаяся с атмосферой; 2 — пружина мембраны I ступени; 3— ниппель регулировки давления газа в I ступени; 4 — мембрана I ступени; 5 — клапан I ступени; 6 — седло клапана I ступени; 7 — газовая магистраль высокого давления; 8 — полость I ступени; 9 — давление газа, МПа (кгс/см2):

Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта, не рекомендуется закрывать ее, так как это приводит к излишнему обогащению газовоздушной смеси и затрудняет пуск двигателя. Для облегчения пуска холодного двигателя при отрицательных температурах наружного воздуха (до —12 °С) в момент включения стартера следует нажать кнопку пускового клапана, открытие которого обеспечивает поступление газа в двигатель из первой ступени редуктора низкого давления. Как только двигатель заработает в устойчивом режиме, пусковой клапан необходимо отключить.

Пуск холодного двигателя, работающего на газе при температуре воздуха ниже —15 °С, крайне затруднен. В этом случае его необходимо от впускного трубопровода двигателя.